【日々徒然】 節制の波に揉まれて

　突然ですが皆さんの日常生活において「コンビニや自販機で飲み物を購入」することって多々ありますか?

私がまだ学生の頃はそんなに迷う事無く、喉が乾けば視界に入る自販機でジュースなりを買っていました。コンビニでも毎日の様におにぎりとかパンを購入していたし、それで何かを思った覚えもありません。それが40歳手前の今となって、この何気ない行為が「贅沢」に思えてしまう悲しさ。

もちろん今日ではドラッグストアに寄れば自販機やコンビニのそれと比べて半額程度で同商品が手に入ってしまう点が大きいけれども、そんな都合良く喉が乾いた時にドラッグストアが目の前に現れるはずもなく…そんな時は結構な確率で「我慢」してしまう私です。いやね、単純にたかだか水やお茶、ジュースが150円ってやたらと高く思えてしまって。ひと昔前ならばペットボトルでも120～130円だったし、缶ジュースなら100円でしたよね?
おにぎりだって昆布や梅は100円だったし、そう思えば物価が20％程度上がっているのが分かります。

　私は決してドケチって程では無いです。ただここ20年くらいでやたらと物価が上がったし消費税も今や10％ですよ、否が応でも節約に走りたくなります。普段は通勤に水筒を持参して事務所のウォーターサーバーで喉を潤していますし。物価が上がれどそれに見合った給与水準じゃないのが悲しいです。バブル後から日本の昇給率はほとんど止まったままですもんね、今に東南アジア諸国に追い付かれ追い越されると確信しています。私も社会人として18年目のしがないサラリーマンですけどお給料は未だにフレッシュマンです…。

私のお気楽ブログだけ見ていれば旅行だスイーツだと浪費家に見えるかもしれません、でもこうやって水面下では必死にもがいて財布からお金が逃げ出さない様にキュっと紐を締めているのであります。今日なんて書店でバックナンバーの雑誌が80％offセールをしていてEngineの1月号が240円で手に入って狂喜乱舞ですよ(笑) 特集はポルシェですし。

　とまあ、文句の捌け口に本ブログをエントリーしましたが、酒飲まずタバコ吸わずのギャンブルやず、しがない一般庶民な私なので辛うじて4Cを維持出来ているのでしたとさ。

コロナ禍であまりお出掛けも出来ませんが、最近の新入りガジェットDJI Pocket2で備忘録を兼ねたvlogを撮るのです♪

手元に来てから早1ヶ月、既に放置プレイですが…。

おしまい。

【Alfa Romeo】 4C 音のお話

　熟睡中の深夜に自分の排気音(オナラ)に驚き飛び起きた悲しき40歳手前です、こんなこと今まで無かったのになぁ…。

　さて、クルマ好きなら重要なファクターとなるのがエンジン音とマフラー音ですよね。私の中では今でも日産のRBサウンドが世界一であり、その当時のRX-7のロータリーサウンド、トヨタの1JZ、スバルの水平対向など国産車には至宝のエンジンが溢れていましたね。

ケーキを頬張り雨天を憎みつつも満面の笑みの週末…

もちろんフェラーリやAMG、はたまたアメ車のHEMIなんかも大好物ですが、そうなると4Cって例えるならばどんな音を奏でているのか気になりました。車内で聞いている分にはそこそこの重低音かと感じています、音量もまあまあかなぁ…くらいで。
それが極めて稀に出先で他オーナー様の4Cを見かけると真っ先に頭に浮かぶのは「うるさいクルマが近づいてきた」なーんて感想(笑)
と言うことは個人的には綺麗な音色とは感じていないのでしょうね…4気筒でエンジンからマフラーまでが極めて近くてほぼ直管で抜けているから仕方ないのは分かります。でも願わくばもっと色気のあるサウンドだったらなぁとこれは惜しすぎます。社外マフラーにしたところでエンジンルームの取り回しの関係上で大きな違いも無さそうですしね。
どなたか4Cのサウンドを上手に例えられませんか??

　コロナが第4波として猛威を奮う中、またしてもツーリングなどは我慢を強いることになりそうですが開催されれば5月末のミラフィオーリ2021は見学へ行こうと思っております。ここで妻にクルマの洗脳…もとい勉強を重ねてもらい夢のセカンドカー計画へ向けて虎視眈々と邁進したく存じる次第であります。

結局のところ先週末は雨天で4Cとの朝駆け個人面談は延期でしたので、この週末こそは…。インナーガレージは雨の日でもクルマいじりが出来て天国ですね:-)
あわよくば2台納められるサイズにしてたら、もっとハッピーだったかも…と言うのは贅沢なお話です(笑)

おしまい。

【Alfa Romeo】 4C 40歳を前にして思うこと

　バッテリーが上がりかけた私の4Cは所謂路面が乾いたウィークエンド専用機となっていまして、今は久々に早朝から出発の朝駆けをして参りました。

　行き先は人里離れた快速路、アルファロメオお得意のDNAモードをD(Dynamic)に設定、天候良し、オールクリア、水温良しでいざアクセルを踏み込もうとするも、昨年までは気持ち良く踏めたところで何故か踏み込めない…と言うよりも心と身体のテンポが揃わなくて躊躇してしまう私が居ました。決して無茶なスピードを出していたことも無く、ブラインドコーナーでも無いのですが、どうしても身体の反応スピードと車速が噛み合わなかったのです。

このジレンマに悶々としながら約70kmの朝駆けを終えて自宅のガレージへ4Cを放り込んだと同時に疲労感に襲われ私がバッテリー上がり寸前で、洗車するはずだった予定を変更して映画館でシン・ヱヴァンゲリヲンを観賞したのでした。さようなら私の青春の1ページ、さようなら全てのエヴァンゲリオン。

おっと、話題がエヴァに逸れるところでした。足掛け25年の社会的現象を起こしたアニメは私が14歳の頃に放映されていたもので、ちょうど主人公と年齢が被ることから独創的な世界観に没頭した思春期のお供だったのです。終劇の文字と共に幕が下がった瞬間、安堵と同時に言い様の無い寂しさを感じたのでした。

　で、午後になってケーキを頬張りながら4Cとのシンクロ率が駄々下がりになった原因を考えて出した結論は「4Cはレーシングカーそのものである」ってことでしょうか。要するに生半可な気持ちとスキル、荒れた路面では性能をまるで活かしきれず逆にフラストレーションが溜まってしまう訳です。

パワーステアリング無し、超絶低い車高、うっかり当てたら板金がほぼ不可なカーボン&グラスファイバー素材のボディ、ミッドシップに鎮座する獰猛なエンジン…ドラテクがあれば最高な1台が、私みたいなヘッポコには恐怖が勝る毒蛇なのです。特に今回の快速路は路面がウネって至るところに陥没穴がコンニチハ、かと思えば鋭利なキャッツアイが断続的に埋め込まれているセクション、湧き水で路面が潤滑等々、ある程度のスピードに乗れる割には罠がいっぱいであります。

それともう1つ、デジタルメーターがどうしても視認性をスポイルしているのです。アナログは視界の隅で針を追えば大体の車速を「前方を見ながら」確認出来るのに対して、デジタルメーターだと視線を一旦「メーターに落として」見ない事には読み取れないのが最大のネックです。社外品でアナログのメーター類を着けたいくらい。

　そう思うと、私の腕前では4Cはあまりに速すぎるのでしょう、また身体能力の衰えも40歳の大台を手前に否が応でも感じる今日この頃…老眼予備軍だし四十肩に怯えてストレッチは日課であります。そうなると必然的に走るよりも撮る時間が増えて、恥を捨て地面に寝そべりながら愛車にカメラを構える変態の一丁上がりなのです(笑)

事実、愛妻のMINIを運転する時の方が気楽であり同じスピードレンジでも心に余裕を持ってドライブ出来るんですよね…そう思えば許すのであれば「肩肘張らず運転を楽しめるセカンドカー」が欲しいなと。あ、あくまで4Cはファーストカーです。

予算は手持ちの時計を1本売って買えるくらいのもの…となると986ボクスターがとても欲しい。狙いは2004年の2.7リッター、いわゆる素ボクですね。対抗馬としてはR129のSL320あたりでしょうか。軽やかに駆け抜けるドイツ製のオープンカーに心ときめくのは冬を越してオープンエアーが最高の季節になったからでしょうか。

煩悩を消すためGWを迎えるまでに今一度、朝駆けで4Cと個人面談してみます(笑)

おしまい。

【日々徒然】 新社会人の君へ

　1月～3月は例年通りに翔ぶが如く過ぎ去りまして。今年は例年よりも桜の開花が早かったこともあって木々を眺めても花びらは落花盛ん…、新入生よりは新社会人が満開の桜にタイミングが合った感じでしょうか。4月1日の通勤電車にはピカピカのスーツに靴、鞄で着飾りつつも少々不安と緊張な面持ちをしたフレッシュな方々を見かけて少しほっこりしたのも束の間、駅では朝から顔面蒼白でホームにへたり込んでしまっている男の子を目にして心配にもなりました。きっと真面目な子で極度に緊張してしまったのでしょう。でも大丈夫、社会人になれば日々図太くなって行くし気づけば社畜と言う名の奴隷になっているから(笑)
…と、社会人として18年目を迎えて色々と汚れてしまった私にもウブな青春の1ページだってあったんだと回想した次第です。

　クルマにありったけの青春とバイト代をつぎ込んだ大学生活から得た結果は見事なまでの採用不合格通知の山、就職氷河期とは言え因果応報とはこの事だと頭の中は蟻とキリギリス状態。そんなことを言っても就職をしなければ向かう先はプーさんだと焦って、とりあえず向かった就職フェアで失礼ながらも「適当に」説明会を受けた会社でそのまま面接に進みもぎ取った本採用は予想以上の大失敗でした。

聞こえを最大限良くする様に、あえてOA機器販売の営業職…とでもしておきますが、学生生活にピリオドを打って社会人の扉を開けるには十分過ぎるくらいに落胆を与えてくれた会社でありました(笑)
業務を始める前には一丁前に「新人研修」があり、東京本社の前からバスで拉致…もとい向かった先は不思議なことに当初の説明である富士ではなく福島。しかも携帯の電波がまるで入らない山奥で、ここではひたすら社訓と根性論を叩き込まれた覚えしかありません。ここで仲間の6割程度が脱落しました。数日間の研修で何かを洗脳されたかの如くして戻って来たら翌日からは福井へ研修。ここでは先の根性論に加えて結束力を高める主旨なのか40kmのトレイルが待っていました。福島の研修で生き残った4割の半数が夜中のうちに消息を経ち、社会人って大変なんだなと遠い目で悟った訳です。

で、私がその会社で迎えた業務初日。実は初めて入る事務所では諸先輩がすごい勢いで営業コールをしています…が…何故か彼らの声をかき消すくらいの大音量でミニコンポからは浜崎あゆみのユーロビートが垂れ流しになっているじゃあありませんか。一体これは何なんだと呆気に取られたまま昼休みに入ると、今度はCoCo壱のカレーをテイクアウトしてきた部長が死にそうな顔をした部下の1人にそれを渡しています。中身は激辛のカレーで売り上げ未達の彼への罰ゲームと…更に周りはカレーを完食出来るか否かで賭けていて掛け金はまさかの1人1万円。いくら怠惰な大学生活を送ったボンクラの私であっても、その異常な世界にはドン引きしたことは言うまでもありません。

午後になって私は先輩に同行して営業のイロハを学ぶことになりました。しかしこの先輩も顔面に覇気が無くて今思えば明らかな鬱状態まっしぐら、客先へ行ってかれこれ2時間くらい粘ったでしょうか…まあ言っては何ですがビジネスホンの買い換えなんて故障でもしない限りしませんよね、案件は見事にポシャって死にそうな先輩が本当に死にそうになった様を見せつけられました。夕陽に照らされる公園のベンチに座ったまま動かない先輩、うつむいて足元を見たまま何かを唱えている先輩、どう声を掛けたら良いやら検討もつかず立ちすくむ私。

やがて日没から真っ暗になった頃に、先輩がようやく声を発してくれました。
「とりあえず今日はもう直帰して大丈夫だから帰りな…部長には報告しておくからさ…」
うん、私はこれで全てを悟りました。この先輩は間違いなく私に「ここで働いちゃダメだ」と全身で訴えてくれたのです。こうして私は速攻で人事に辞表を提出、新社会人デビューは1日にしてゲームオーバーでめでたくプーさんになったのでしたとさ。めでたしめでたし。

なーんて黒歴史の持ち主ですが次に入った会社もなかなかのもので、4年半でうつ病を発症するイベント盛りだくさんの仕事でした。まあ、これは次のエントリーにでも取っておきます(笑)

結論として言えるのは、こんな頭の悪い私でも40歳を迎える今となっては良い会社に転職成功し、人並みのお給料をいただき、アルファロメオ4Cを購入したり昨年までは毎月の様に海外旅行に出掛けたり、35年ローンで家を建て、素敵なお嫁さんだって巡り合えたってこと。
もちろん勉強に励めば大学卒業と同時に良い会社へ入社出来るし人生設計も容易でしょう。でもそれが全てじゃないです。失敗しながら学べばいいし、若いうちは会社にしがみつくことも無い、自分を大切にして是非とも色んな経験から自分を磨いて欲しいものですね。

あ、なんか思い出しながらこのブログを綴っていたら目から汗が出てきて止まらなくなった(笑)
過去の自分にお疲れ様、いまの自分によくやった、未来の自分に頑張れ、そう心で叫びながら1日1日を楽しみましょう。

おしまい。

【Alfa Romeo】 4C 春を駆ける

　2021年の桜前線は例年よりも駆け足で、3月下旬には各地で景色が淡いピンクに染まりましたね。しかし毎年思ふことと言えば1～3月は恐ろしい程に時間が過ぎるのが早く、気づけばあと数日で新入生、新社会人が新たな扉を開く季節じゃあありませんか。私はもう確実に40歳への悲しきカウントダウンが始まっていまして30代への未練タラタラな自分を今から容易に想像してしまいます。純心と言う偽名の精神年齢と40歳手前にしても類い稀な限りなく垂直に近いムスコの仰角だけは未だにティーンエイジャーなのですが…。

　と言うわけで、局部的にエネルギー溢れる私も何か新しい事を始めようと無駄に熱く心に誓い、先程DJI Pocket2ってアクションカムをポチりました。これで明日からはVlogデビューであります。問題は撮影したムービーを編集するスペックのPCが我が家に不在なので、Vlogしたけりゃこちらも近々アップデートが不可避なわけですが。映像は写真と違った魅力と難しさが詰まっているし、久しぶりに新しいジャンルの趣味が増えると思うととても楽しみであると同時にアクションカム自体が私にしてみれば高価なツールであるため諦めや失敗は許されない、絶対に負けられない戦いがそこにはあるのです。

　ともあれVlogうんぬんよりもまずは目の前に広がる素敵な桜をフレームに納める為に今朝は4Cで桜街道まで朝駆けをして参りました。日の出の時刻であっても寒さは緩み、窓を開けてエンジンサウンドに耳を傾けながらのドライブがとても気持ちよくなりましたね。いつも春になるとオープンカーが羨ましく思えますし、カーセンサーで色々と調べては皮算用するのが私の春のルーティンだったり。もしも私の4Cがスパイダーであったならば、ほぼ常時オープンで乗り回す自信があります。

　ってなわけで、明日は天気が崩れて終日の雨模様になりそうなので今日は駆け足でカフェに足を伸ばして2021年に入って23個目のケーキに舌鼓を打ちながら、このブログをスマホで綴っているのでした。本当は新城エンスーミーティングを見学に行きたかったけれども、雨の予報で中止になってしまいましたので、きっと明日は家でごろ寝をしながらYouTubeでVlogの撮影方法や構図の勉強をしつつ、気づけば昼寝しているパターンだな♪

密を回避しながら、皆さんも良い週末を。
あ、ヱヴァンゲリヲンの映画も近々観に行きたいな…。

おしまい。

【日々徒然】 物欲の近況

　全国的にコロナ第3波の緊急事態宣言が解除されましたね。帰路での通勤電車でも明らかに乗客が増えたし、何よりもお酒臭いいわゆる「酔っぱらい」も比例して増えていると実感するわけであります。私は下戸なのでお酒が飲めないけれど、少しずつでも賑わいや活気が戻って来れば良いなと。

無類の甘いもの好きな私、ホワイトデーには小豆から煮込んだおはぎ&きなこ餅を作りましたよ:-)

　そして私は冬眠から目覚めたかの如く物欲が沸々としておりまして、最近は画面のヒビ割れたスマホ、11年目に突入したMacBookの買い換えとvlogが出来るカメラが欲しいと日々ネットで口コミや商品レビューを読み漁っています。性格上、一度買ったモノは長く使いたいので特に電子機器は買うまでがえらく慎重になってしまい、気づけばお目当ての逸品がモデルチェンジしてしまっていることもよくありまして…。特にMacBookPROに関しては2010年に当時留学していたカナダのトロントで購入した思い出深き1台であるものの、OSは更新が出来なくなるしバッテリーは充電不可だし、おまけにネットの接続が出来なくなってしまってオフライン専用器と成り下がりました。次はMacBookAirにするか、それともまたMacBookPROにするか、はたまたipadにしてしまうかで悩み悶える毎日です、もう一度給付金配って下さい(笑)
それに付随してスマホも現状のAndroidからiPhoneへとシフトする予定で、これまたiPhoneSEにするかiPhone11にするか、思いきってiPhone12miniあたりにしようか、うーん値段でいけばSEかな…。

　vlog用のカメラは今のところSONYのコンデジかDJIpocket2のどちらかで検討中です。別にvlogとして公開せずとも夫婦の食べ歩きであったり4Cの動画を撮ってみたいなと思い立ったくらいで編集知識はまるでゼロなので、むしろこのカメラが物欲の中では一番強かったりします。ただ撮ったからには編集しなければいけないのでパソコンorタブレットは連動して必須となるし、それを視聴するのはきっとスマホとなるからこいつもリプレイスしたい…結局は3つとも揃えなければならないかなと。

　ついでに言えば私が使っているイヤホンもまたほぼ10年選手でして、本体のプラスチックカバーが欠損してしまっていますがまだまだ現役であります。こいつが重低音が素晴らしくてなかなか買い換えの決心がつかないのです。見た目はボロボロだけど今しばらく頑張ってもらうつもりです。

この耳当てもしょっちゅう家出するからスペアを持ち歩いています。

物欲ついでで言えば最近ポルシェをやたらと目にするようになりました。常に憧れを抱くブランドだから潜在的に目で追ってしまうのでしょうが、見かけるのはほぼ水冷モデルで流石に空冷は滅多に見なくなりましたね。空冷ポルシェを小粋に乗り回すオッサンになりたいですが、あと数年もすれば中古市場はきっと1,000万円オーバーばかりになって手が出なくなるのでしょうね。そうなると987ケイマンRかボクスタースパイダーが良いですな。尤も私は今の４Cが大変気に入っているからまだまだリプレイスにはなりませんけどね。桜の時期に合わせてドライブに出掛けるつもりですし、次のブログエントリーのネタにしたいものです。

最近、高速道路でタイカンを見掛けました。まるで未来の乗り物みたいでカッコよかった…。

　なんか取り留めのない独り言ブログになりましたが、今回はこの辺りで。
庭の草木も新芽がたくさん芽吹いて来ました、そろそろツーリングの企画も考えようと思いますので追ってお知らせしますね。

おしまい。

【Alfa Romeo】 4C サイズ的なお話

　アルファロメオ4Cは実に特異なサイズで構成されたクルマだと眺める度に思うと共に、お世辞にも黄金比で成り立っているとは言えず角度によっては必ず「ブサイク」な瞬間があります。私は常々この4Cを誰かに紹介する際には「厚揚げ」みたいなクルマだと説明している次第です…。

全長/全幅/全高/車重の順番で4Cのスペックを記すると3,990/1,870/1,185/1,050となります。軽四並の全長と現行フェラーリよりも低い全高を持ちながら全幅はポルシェよりも広い1,870を誇ります。その恩恵で真正面または真後ろから見ればロー＆ワイドを極めるシルエットで手前味噌ながらも超絶カッコいいと日々悶えるものの、斜めからの特定の角度で眺めた瞬間に遠近法が間違っているかの如く不格好にもなります。

　そんなサイズ感をお気に入りのカフェでスマホをポチポチ、他メーカーのクルマと比較してみたのでした。主には私が4Cと同じくらい溺愛するポルシェ(通称ポルポル)と対比してみたのが下の通りです。

Carrera964 4,245/1,660/1,310/1,350
4Cと比較 +255/ -210/ +125/ +300

Carrera993 4,245/1,730/1,300/1,370
4Cと比較 +255/ -140/ +115/ +320
964と比較 0/ +70/ - 10/ +20

Carrera996 4,430/1,770/1,305/1,420
4Cと比較 +440/-100/ +120/ +370
993と比較 +185/ +40/ +5/ +50

Carrera997 4,425/1,810/1,310/1,440
4Cと比較　 +435/ -60/ +125/ +390
996と比較 -5/ +40/ +5/ +20

Carrera991 4,491/1,808/1,303/1,350
4Cと比較 +499/ -62/ +118/+300
997と比較 +61/ -2/ -7/ -90

Carrera992 4,519/1,852/1,300/1,515
4Cと比較　 +529/ -18/ +115/ +465
991と比較 +28/ +44/ -3/ +165
964と比較 +274/ +192/ -10/ +165

…とここまではカレラ様との比較です。4Cとの比較と共にカレラがモデルチェンジ毎に先代モデルからどれだけサイズの増減があるかを追ってみました。とても意外だったのは歴代と通して4Cと素のカレラだと全幅はいずれも4Cの方がワイドであることですね、特に992なんてパナメーラと変わらないくらい巨大化したとばかり思っていたのに車幅は1,900を下回っています。そして964と992で比べると964がいかにコンパクトかが分かりますね、流石は5ナンバーサイズだった頃のカレラです。全長＆全幅は現行が大きく成長したのとは逆に全高だけは僅かに低くなりました。尤もカレラは歴代と通して１,300mm強で推移しています。更にの比較として964と991は車重が同じな様子です。そこから現行で一気に165kgも重くなってしまいました。そう思うと4Cのライトウウェイト具合は異常な程であります。

他メーカーでの比較例も挙げておきますと…

BMW 3シリーズ(G20) 4,715/1,825/1,430
Ferrari348 4,230/1,895/1,170
Ferrari355 4,250/1,900/1,170
Ferrari360 4,477/1,922/1,212
ジュリエッタ 4,350/1,800/1,460

なんと現行のBMW3シリーズはカレラ991よりも全幅が広いですね。フェラーリ様(通称おフェラ)はネオクラシックモデルを挙げてみましたが全長こそ今日で言えばコンパクトでありながら全幅はえげつないです。360以降はサイズ肥大に伴って全高が1,200台になり4Cよりも背高になった模様です。現行モデルで4Cより低いものはランボルギーニが該当します。

ここでテーブルのコーヒーとケーキが全て胃袋に流れ込みましたけど、もう少しだけ調べてみました。私、こう言った地味なデータ取りが大好きみたいです。誰かこんな私を雇って下さい(笑)

ケイマン987 4,350/1,800/1,310
ケイマン981 4,380/1,801/1,294
ケイマン781 4,385/1,800/1,295

なんとケイマンは初代モデルから既に全幅が1,800ありカレラとサイズ的にそこまで大差が無かったのです。パッと見ではケイマンやボクスターはカレラより小さく感じていたけれど実のところはほぼ同サイズだったのですね、驚きです。こうして見ればポルシェは全高を1,300あたりでキープしている事が分かりますが、これは黄金比からなのか居住スペースの問題からなのか、ともあれこうして数値化すると面白いものですね。

じゃあ日本車との比較で〆としたいのですが、分かりやすい車種で見てみますと…

クラウン(現行) 4,910/1,800/1,455
アルファード(現行) 4,935/1,850/1,880
NSX(初代) 4,430/1,810/1,170
NSX(現行) 4,490/1,940/1,215
スカイラインGT-R(BNR34) 4,600/1,785/1,360
日産GT-R 4,690/1,895/1,360

クラウンは日本の道路事情に合わせて車幅を1,800までにしているのは有名なお話。アルファードも実は4Cより若干ながら細身なんですよ、驚きですよね。NSXは初代だと全高が4Cより僅かに低くてかつリトラクタブルライトを前期型は備えていたこともあって正にスーパーカー…一度は所有してみたかったな。私も所有していたスカイラインGT-Rはブリスターフェンダーが当時は強烈だったけれども今となってはナローボディとも取れてしまう1,785mmで4Cよりも85mm細身になります。日産GT-Rは逆に4Cと対比して+25mm、こう見ると4Cはコンパクトサイズながらも全幅が相当なエグさであります。

　その他、暇潰しにチョコチョコと4Cを採寸してみました。

フロントバンパーは地面から見て12cm、但しバンパー下に付いているビラビラの整流板は地上高で10cm弱くらいしかありませんので基本的に有り得ない程に平坦な段差であっても角度が悪いとザリザリ擦ります。余談ながら我らが日本男児の股間にぶら下がる松茸は平均で約13cmなので、これよりもロードクリアランスは狭いのです。

ドアの厚みは約28cm。この厚切りベーコンみたいなサイズ感が良い反面で狭い場所での乗り降りは絶望的です。サイドシルも約28cm。余裕でここに腰掛けられますので実は便利です。A4用紙の縦が297mmなので、なんとなく想像出来ますでしょうか。

フェンダーとタイヤの隙間は結構ありまして私の華奢な指で3本入りました。本当はローダウンしたら気絶するくらいカッコいいだろうけど、そうしたらいよいよ実用性ゼロのクルマになってしまうし我慢です。

とまあ、色んな意味で規格外なわがままボディを持つ4Cは男だったら一度は乗ってみる価値ありでございます。ジワジワと中古車市場も値上がりしつつありますので、迷ってみえる方はお試しあれ!!

おしまい。