【Alfa Romeo】 4C Keeper Laboでクリスタルキーパー施工

　我が家の世界的にも残念な環境下で堪え忍ぶ4Cは前オーナー様がかけていたコーティングが完全にその役目を終えてしまったことで、ついに再コーティングをかける決心をしました。
色々と吟味し私のペラい財布とミーティングをした結果、ここは一つリーズナブルで一般的なものを試してみることになった次第です。

Keeper。

　ええ、街のそこら中で見掛ける看板のアレです。このコーティング店は2種類に分けられて1つはKeeper Laboの看板がかかるメーカー直営店、もう1つはKeeper Proshopと書かれたいわゆるFC店(ガソリンスタンドとかでよく見ますね)になります。

なんとなくの先入観から前者のKeeper Laboの方が良いのかなと勝手に判断し、その中でも比較的輸入車が出入りしていそうな地域の店舗まで遠征しました。これは完全たる私の偏見ですが、やはり気難しいクルマを預けるにはある程度「高そうなクルマ&仕上りにこだわりそうな顧客」が多い店舗の方がその手の扱いに慣れているとペラい頭が訴えかけて来たのです。

案の定、入庫していたクルマはメルツェデスの現行Gクラスや国産のスポーツカーで店員さんの接客もスマートでした。

　ここで簡単にKeeperのメニューをおさらい。
まずは車種のボディサイズによってSS～LLまで値段が分類されます。例えばアルファロメオ、私の4CはSサイズでジュリエッタがM、159はLでしてステルヴィオがLLになります。

Sサイズの4Cで値段を比較しますと…
一番の基本メニューは純水での手洗い洗車が2,320円。
私が施工したクリスタルキーパーが18,600円。
3年耐久のダイヤモンドキーパーは52,500円でさらに艶が出るものは76,100円となります。

コーティングメニューには全て手洗い洗車がセットになり、またクリスタルキーパーは雨染みなどの簡易除去、ダイヤモンドキーパー以上は軽研磨が込まれます。

そのためクリスタルキーパーであれば18,600円から2,320円を引いた16,280円がコーティングの値段と考えて良いでしょう。さらに施工完了時には1ヶ月点検を兼ねた洗車サービス券&次回コーティング割引券まで貰えちゃいます。そう思えば単に洗車だけ出すくらいならクリスタルキーパーを施工した方がお得にも見えてしまう…。

ホラ、4Cも歓喜の涙を流しているようです(違)

　ただここで誤解が無いよう捕捉説明をしますと、私のような青空駐車をしているクルマだと深いウォータースポットや塗装のダメージは取れません。もちろんヘアスクラッチも同様です。これらはポリッシャーで軽研磨以上の事をしないと除去は不可能です。

私の狙いはひとまずコーティング層を作ってボディ本体のダメージを軽減させることであり、恐らく1年以内にはインナーガレージへクルマを納める環境が出来上がるのでその際に軽研磨を込んだダイヤモンドキーパーを頼む予定です。そのためパッと見で艶が増してコーティング乗った仕上りには費用対効果では大満足であります。

施工は閉めきった屋内で。これがKeeper Proshopだと屋外施工しているのを目にした事があり、それでは砂埃が入り込みそうで心配になります。

　もちろん数十万かかるようなコーティング専門店はもっと傷消しやコーティング層が厚いのは知っています。ただ私にはそこまでのクオリティが必要でないことと、繰り返しますがペラい財布では太刀打ち出来ないので(笑)

それでも艶が復活するとクルマが引き締まって見えて、帰り道はボディへの夜景の映り込みに悶えました。雨の日の撥水性も楽しみです。

おしまい。

【オフ会】 当面の見通しにつきまして

　コロナウイルスの影響で各地イベントがキャンセルされていますね。私もマスク求めて右往左往しているものの、全く見つかる気配が無くて…でも手持ちがまだ1ヶ月分くらいはあるからそれで凌ぎます。

　と言うわけで2020年前半はグルメオフなども考えていたのですが、あまり密集したお店の中で集団で箸をつつき合うと「もしかして」の感染が怖いために当面はツーリングもしくはクルマイベント見学あたりに留めておこうと思います。今後もウイルスが蔓延するのであれば集まり自体を見合せしなければならないかもですね…。

またウイルス問題が収まって来ましたら改めて企画しますので何卒ご理解の程、宜しくお願い致します。

私は相変わらずスイーツ活に勤しんでいますがね(笑)

　あ、話題と言えば自覚は無かったけれど私もスマホ中毒のようでした。と言いますのも、雑誌の写真が小さくて見えにくかった際に本当に無意識のうちに雑誌の写真をピンチアウトしていましたorz
恥ずかしいやら笑えるやらで、とりあえずネタになりました。

おしまい。

【Alfa Romeo】 4C 女性ウケはどうなんよ?

　アルファロメオ4Cなんて変態的なクルマを持つ又は持とうとする殿方が気になるであろう所謂『女性ウケ』についてサーベイする機会があったのでシェアしたいと思います:-)

結論から言えば外観だけ見れば「すご～い、なんか変なクルマ～!!」とまあ黄色とも黄土色とも言いがたいレスポンスは8割程の確率でもらえます(笑)

ただそこから『乗りたいか』となれば9割は「別に」と某女優ばりの拒絶を喰らいますorz

残りの希有な1割は純粋にクルマが好きで理解がある天使のような姫君、もしくは真逆でクルマの知識をまるで持ち合わせていないが故に『乗れればOK』と結果的に寛大な心を持たれる姫君になります(ﾉ∀`)·°·

　私が乗せた方もクルマのエンジンどこに搭載されているかも知らないような子だったので、バカみたいにうるさいエンジン&マフラーをリアに構える4Cに何の文句も言わずに助手席へ収まってくれました。車高の低さも足の固さも大丈夫だった様子。
逆に唯一、私の方が気になったのはブレーキが暖まっていないと優しいブレーキングが出来ずに停止でカックンブレーキになってしまうところでしょうか。独りで運転している際にはあまり気にした事も無かった部分で、やんわりとブレーキをかけると意外な程に滑走してしまうのです。

　名古屋市内を観光を兼ねて1日案内し、地下駐車場スロープなどでフロア下にあるゴム整流板を擦ること8回、バンパー本体を擦ること1回…胃酸が逆流しかけたけれど、そこはもう痩せ我慢でポーカーフェイスを作り続けましたさ。
家に戻ってから擦った跡を見て、枕を涙で濡らしたのは言うまでもありません。とりあえず晴れた日に油性ペンでヌリヌリ塗りつぶしますorz
でも良いんです、こんな変態的クルマと変態運転手に文句も言わず丸2日も乗り続けてくれたんですから。

デブリーフィング

⇒ドア開閉はドライバーがすべし
⇒乗降時は常にルーフで頭を打たないようフォローすべし
⇒ブランケットを常備すべし
⇒漢たるもの段差でバンパーぶつけても笑顔を忘れるべからず、あとでトイレに籠って泣くべし
⇒ブレーキは暖めておくべし
⇒携行荷物は最小限にすべし
⇒目的地までの所要時間は適宜案内すべし

　え?もし自分が女性だったら4Cの助手席に乗りたいかって??

コンフォートセダンに乗ってこいや、この野郎。

おしまい。

【日々徒然】 甘い生活

　甘い生活と聞けば良きパートナーとの充実した日々を連想するのが一般であろうと思いますが、一般庶民独身が99%確定した私とっては「そんな奴は呪ってしまえ」です(嘘)

　どうも昨年の11月末にペニンシュラ香港でいただいたアフタヌーンティーで私の心に火がついてしまったらしく、暇さえあればスイーツ巡りが最近の楽しみであります。ケーキ活、パフェ活にヌン活などなど、おっさん無駄に女子力を鍛えています。

ストリングスホテルのアフタヌーンティー、マリー・アントワネットは女子ウケ抜群でした。

いやぁどこを切り取っても映えるんですよこれが(笑)
食べるのが勿体無い系なアフタヌーンティーでした。

カフェ ド リオンは新鮮な季節のフルーツ満載のパフェが自慢で、冬はもちろん苺であります。紅ほっぺを1パック分使用した贅沢なパフェは全高が約40cm。

私の癒し空間はこちら、こやぎのおうち。
もう全てが大好きです。

コンセプトはイギリス、ずっしりとしたケーキと紅茶の相性はシンクロ率400%どころじゃないです。

昨夜は仕事を超特急で早上がりして東急ホテルへ夜限定パフェをいただきにダッシュしました。
2ヶ月ごとに新作を出すそうで、これはリピーターになりますね…。

　とまあ、あまり食に拘りが無い私ですがスイーツには貪欲な今日この頃。お陰様で下腹部も順調にプクプクと肥えて来ました(笑)
しかもこれらが昼食や夕食代わりなんて不摂生ですしね。

私の「甘い生活」とはスイーツの甘いと「人生設計が甘い」生活な様子です。

と言うことで今週末はヒルトンのスイーツビュッフェへ行って来まーす:-)
来月はコンラッド大阪のスイーツビュッフェも行っちゃいまーす:-)
なので普段はもやしと水で生き抜きまーす、あははははは:-)

おしまい。

【Alfa Romeo】 4C モーニングの集い

　2020年初の4Cミーティングを開催しました。と言ってもモーニングをつまみにグダグダとお喋りに華を咲かすのが私流のミーティング、走り要素はまるでゼロです(笑)

ご多忙の最中、合計5台の4Cが揃いまして楽しいひとときを過ごすことが出来ました:-)

初の「中部圏の赤い4Cオーナーさん」にも参加いただけてとても華やかな並びであります。

尻フェチな私、このアップはご馳走です。

老舗の喫茶店で美味しいモーニングを堪能しながら語る話題はクルマはもちろんのこと、各業界話や時計、建築、グルメなどオールジャンルで毎回どれも目から鱗な内容ばかりで本当に楽しいのです。

ここで2020年上半期のイベントスケジュールなども若干は検討しました、恐らく3月にまた企画を致します:-)

食後はアルファロメオのディーラーを冷やかしに4台の4Cでバイパスを流して…

良い商談も出来たようです(笑)

最後は3台でランチで適当に探したイタリアンへ。ここはお洒落でコストパフォーマンスも良くて大当りだった…!!

料理の写真が全滅なのでテキストでの案内になりますが、前菜、リゾット、パスタ、デザートと飲み物がついて¥2,000(税別)はお得でした。

以上、今朝のダイジェストでしたとさ。

おしまい。

【Alfa Romeo】 4C 2015年式 気になる劣化具合など

　私のアルファロメオ4Cは元々、京都中心部の完全屋内ガレージで箱入り娘として大事にされて来たらしいusedモデルを2018年に購入しています。

4Cにしてみれば嫁ぎ先を誤ったかのような青空+ボディカバーなんて何階級ダウンか分からない程の一般庶民的な環境下へ転落しましたが、まあ「普通」の暮らしで「普通」な乗り方をした場合に4Cがどれくらいのダメージを受けるものなのかを備忘録として残す事にしました。

2018年8月納車時 約1,800km
2020年1月現在　 約10,500km

17カ月での平均月間走行距離 511km
おっと、盆栽の割に意外と走っているな…。

ボディ全体
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言わずもがなボディカバーは雨や埃からクルマを守ってくれる反面で風による摩擦でボディを少しずつ研磨してくれる諸刃の剣、本当の強風ではマリリンモンローみたくカバーがド派手に捲れ上がってしまうこともございます。
よって洗車傷&摩擦傷が目立ち始めて来ました。これに関してはボディ素材が柔らかい事とブラックだから余計と気になる程度で、コーティングに出せば輝きは復活するのであまり気にしていません。

ヘッドライト
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樹脂製のヘッドライトカバーはパッと見まだまだ綺麗なものの、本当に極上なコンディションの4Cと並べると紫外線焼けは微妙に感じられます。
そんなことより、八ツ目鰻みたいな粒々デイライトの側面(金属部)に何故か塗装剥がれが発生していました。

なんでこんな場所が?
流石に黒の油性ペンで塗っても誤魔化せないし、どう対処するか要検討であります。

飛び石
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私は車間距離をかなり取って運転しますので、ボディへの被弾は気付かないような小石を除いてまだ無いはず。それでも高速道路などで甲虫がぶつかったのか小さな塗装剥がれはございます。そんなもんは油性ペンのマッキーで塗りつぶしてみせるのが男気ですよ。

それでもショックなのが左後輪に見つけた塗装剥がれ。どう見ても何か引っ掻けた傷では無いから、想像するに巻き上げた砂利が当たったのでしょう。
これも走行する以上は避けようが無いモノですね。

シート
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太いサイドシルで乗降がとっても難しい4Cです。
下手にシートサイドに体重を掛けようものならシートが潰れてしまうため、いつもAピラーやハンドルに手を添えて体重の分散をするよう心掛けています。なのでレザー部分のヨレやシワは最小限で済んでいると思われます。

私のシートは座面&背面がアルカンターラですからフルレザーよりもシワは付き難いと勝手にポジティブな解釈をしています:-)

インナードアハンドル
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ハンドルって言うよりただのレザーバンドです。
否が応でも力が掛かる箇所だから多少のシワが出始めました、それでも変形などはございません。尤もここくらいならパーツ交換してもそこまで高額では無い…はず…。

それよりもドアのインナーパネルを蹴らないように降車する事が大変です、基本はドア全開での乗降ですよ。田舎万歳。

その他

リアハッチの突っ張り棒受け部
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なんて呼ぶか分からないけれど、要はリアハッチを支える金属バーを固定しておくトランク内の赤いプラスチックフックです。

ええ、見事にツメが割れました。
幸いにもバーをなんとか支えてくれているから、ここは次回入庫(多分オイル交換)の際まで放置します。
某漫画の名台詞みたく『バーは添えるだけ』ってくらいパカパカです。

レーダー探知機
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前オーナー様が台座までしっかりとオーダーメイドしたものが付いていましたが、どうやら本体機嫌を損ねたのか年末から完全に沈黙を保っています。
直前の配線までは電源が来ているため、どうにもこうにも本体がただの屍のようです。
あんまり必要性を感じないし右ボンネットのセクシーな膨らみがこのモニターで見えていないから、いっそのこと外してしまおうかな。

モニターが生き返ってくれるなら、別活用でカメラ常時接続の配線を引っ張ってリアビューモニターとして活用したいです。4Cはルームミラーが全く役に立たないので(笑)

リモコンキー
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アルファロメオのリモコンキーは耐久性があまり無くてプリント部分がハゲっ散らかすと耳にしますが、まだ私のは大丈夫。スペアキーと並べても劣化は感じておりません。
でもボタン電池はそろそろ交換時期ですね。

とまあ、ざっと見てこのような熟成が進んでいる私の4Cでしたとさ。
今年中には屋根付きガレージにしてやっから、もうちっと耐えてくれオラの4C。

おまけ

ちゃうねん、広島産カキフライ定食に悶絶してるん無くてガラスに映り込んだ4Cのケツに悶えとんねん、親バカ決定(ﾉ∀`)

おしまい。

【Alfa Romeo】 4C アメリカでの販売台数@2019年

　ネットのオススメ記事で見つけたアルファロメオUSAの記事が興味深い内容だったので、こちらでもシェア致します。

英文ですが割と分かりやすい文面になっております。私なりに適当かつ簡単に要約しますと…

1.アメリカ内で2019年における4Cの販売台数は144台しか無かった。
2.ジュリアやステルヴィオにおいても前年比ダウンである。
3.4CのセグメントではもうケイマンやA110くらいしか候補が無い。
4.ロードマップを見るとジュリエッタもMITOに続くようにカタログ落ちとなる。
5.GTVや8Cの復活劇はもう二度と望めない。

元々FCAの戦略が上手くない部分も指摘されているものの、やはり巨大マーケットのアメリカでここまでコケたらロードマップだって大きく縮小されますわな。むしろ日本は小さな島国ながらも販売は頑張っている方なのかもと思えるくらいです。
事実、私が訪れた事のあるアジア圏でアルファロメオを見かけたのはここ数年でも僅かであります。しかも現行モデルではなくて147とか156とかだったし。

4Cに加えてGTVと8Cの計画まで途絶えたのは実に寂しいです、ここからアルファロメオもプラグインハイブリッドにシフトして行く様子。果たして「アルファサウンド」が出ないアルファロメオにどれだけの魅力を見出だせるのか、見所でもあり不安要素でもありますね。

以下原文

Just about everyone knows Alfa Romeo’s return to the United States in 2014 following a 19-year hiatus hasn’t quite lived up to FCA’s expectations. 2019 was a particularly bad year for the famous Italian brand if we were to take a look at the sales chart. Not even the Stelvio SUV could help Alfa as sales of the BMW X3 competitor plummeted by 22% to 9,444 units. In regards to the Giulia sedan, the 3 Series rival also suffered a major sales decline last year taking into account demand dropped by 24% to 8,704 vehicles.

The biggest decrease percentage-wise was for the 4C as the small sports car was bought by just 144 people the whole year. That’s just a dozen of cars sold per month on average, and a decline of 39% compared to 2018. It is worth mentioning Alfa Romeo USA killed off the 4C Coupe after the 2018 model year, leaving only the 4C Spider available for those very few wanting to buy a nimble mid-engined Italian performance car.

Overall, Alfa Romeo USA sales took a 23% hit as deliveries fell from 23,800 units in 2018 to only 18,292 cars last year.

It’s only a matter of time before the 4C will be dropped entirely all over the world taking into consideration the most recent Alfa Romeo roadmap through 2022 doesn’t include the model. That means buyers in this segment will have to switch to the Alpine A110 or a Porsche Boxster / Cayman.

The aforementioned product roadmap shows the recently updated Stelvio and Giulia, along with the forthcoming Tonale and another crossover with plug-in hybrid and pure electric powertrains. That means the Giulietta is also dead, and it follows the demise of the MiTo. As for the revival of the 8C and GTV, that’s sadly not going to happen anymore.