【日々徒然】 2台持ちするならの妄想

　数ある自動車雑誌の中でも私のお気に入りであるENGINE最新号の特集が「2台持ち大特集」であります。特に趣味性が高いクルマの複数台持ちは究極の漢の浪漫ですよね。今日はこっちのクルマ、明日はアッチのクルマ…ええぃむしろ1日に両方とも乗っちゃうぞ…なんて精力的な絶倫で気分はまさにハーレム。

…ちょっと色々と興奮しすぎました、我が家も私の4Cと妻のMINIがあることで見方によっては嗜好性の高いクルマの2台持ちではあります。4Cと比較すればMINIがあまりに快適かつ実用的過ぎて気づけば休日のたびにMINIに乗せてもらって4Cはお留守番ばかりなのが正直なところですが、もし自身が2台持てる財力と環境があればと仮定してみることにしてみました。とは言え条件を何も付けずだと「じゃあブガッティとマクラーレンで」なんてぶっ飛んだ回答に成りかねないためそこそこ現実的な設定を設けてみます。

・2台の本体価格合計額が700万円前後まで
・税金、保険料などは現実的な範囲内で
・私の家で駐車に問題が無いサイズ
・あくまで嗜好性のあるクルマ

…となると世間で言うスーパーカー、また極端にデカいトラックサイズのクルマ、排気量が5L超えな2台などは除外されて行きますね:-)

コロナ禍で不要不急の外出を控える中、鼻の下を伸ばしながら正月から不毛な妄想を練りに練った結果、私が夢見る2台持ちのパターンは以下のようになりました。

※各種画像はネットより拝借しました※

⇒Aコース
アルファロメオ4C & ローバーMINI

順当に今の4Cにもう1台を…となる筆頭候補です。
ローバーMINIは未だに部品供給がされている上にアフターパーツも無限の如くにリリースされていていじり甲斐がありそうです、真っ赤なボディ&白いルーフのMINIをラリー仕様っぽくモデファイしてチョロQみたく縦横無尽に乗り回したいです。ローバーMINIは常に故障が付きまとうイメージだけれども、4Cがこの手のクルマの中で言えば予想外にお金のかからない子だからこその組み合わせ。

⇒Bコース
アルファロメオジュリア(旧型) & コペン(初代)

オールドアルファにはいつか乗ってみたい…イタリアンジョブを見学に行ってからと言うもの憧れの1台です。流石に普段乗りは難しくても、専門ショップでフルレストアした個体を迎え入れて季節の良い時季に朝駆けすればヴィショーネの毒牙にやられること間違いなし。

一方のコペンは絶妙なサイズとデザインの中によくぞメタルルーフを納めたと感心してしまうパッケージングで軽四の中で特にお気に入りであります。手のかかる旧車とお手軽な軽四で維持費も大丈夫かなと:-)
そして初代コペンはエンジンを少しいじれば結構なじゃじゃ馬になりそうで楽しそうってところもポイントが高いです。

⇒Cコース
ジャガーMark2 & ジムニー(現行)

意外なクルマかと思われそうですけど、ジャガー…いやジャグワもしくはジャギャアと読むのかは置いておいて、紳士の嗜みの塊で完璧な1台です、ええ信頼性以外は(笑)
柔らかい曲線を描くボディに乗っかるエンブレムマスコットは当然ながら、上質なウッドパネルとレザーシートの風合いもたまりません。

それとは対照的にジムニーは実用性抜群な上にリセールも素晴らしい、オマケにこちらもいじり甲斐もある万能選手として新車で買えるクルマの中では気になる存在です。リフトアップするよりは外装を少しクラシック風にして可愛げのある姿にしてやりたいなと:-)

⇒Dコース
メルツェデス W126 Sクラス & R129 SL

オーバークオリティの堅牢なクルマとしてメルツェデスの2台持ちなんて贅沢すぎる…ヨダレが止まりません。頭が軽い直6エンジン搭載を選びたいですね。W126は過去に実家が所有していた切実に今一度乗りたいベンツであります。最後は謎のエンストを繰り返して3桁万円の修理費をつぎ込んでも改善されずに手放したらしいトラウマはありますが、全てにおいて重厚で現在のクルマでは決して出せない味が大好きでした。

R129のSLは単純に最高にカッコいいベンツだと私は断言します。角張った押し出しの強いボディにLIMITEDのホイールを組み合わせた最終型が特に素晴らしい。この子はハードトップを外して常にオープンのまま連れ出したいですね。カフェやレストランでももちろんオープンのまま駐車しちゃうみたいな。
最善か無かをこれでもかと言うくらいに押し出した組み合わせ、Sはガンメタ、SLはシルバーで決まりです。

⇒Eコース
フェラーリF348 & アルファロメオMiTO

真っ赤なリトラのフェラーリがガレージに飾ってあるだけでご飯がどんどん進みます。デザイン的にはF355が一番だけど、予算的な問題で行けば次点で上がるのがこのF348です、賛否両論の分かれたモデルではあれどサイドフィンがカッコいいですし。ノーマルでサラッとがセミクラシックの基本かもしれないものの、このモデルに限ってはゴールドのBBSホイールを履かせてスポーティにするのも良いかも。絶対的なスピードは無くとも雰囲気で快感を得るようなこのF348も近い将来1,000万オーバーになってしまうのでしょうか…そう思うと買える内、乗れる内に人生一度はフェラってみたいものです。それは私が数本所有するロレックスで痛感しました。たかが数年で中古相場が2倍になったモデルもあります。余談ながら私の書体が突然にオーナーからオウナー、サービスからサーヴィスに変わったらフェラーリを持ったと思ってください(笑)

そしてMiTOは言わずと知れたアルファロメオのコンパクトカーで8Cをギュッとデフォルメした感じがとても好きです、今日では良いタマがどんどん減っていて認定中古車だとほとんど出てこなくなってしまいました。MiTOもジュリエッタも1.4Lエンジンを用意していますが、私は特に大人数で乗らないからここはあえてMiTOを選びたいですね。

⇒Fコース

ポルシェ ボクスタースパイダー(987) & ボルボ240GLE

これも贅沢です。ボクスタースパイダー程に割りきったソフトトップが120%エンスーですし、歴代スパイダーの中でも軽量で運動性能がとても良いと評判なのも素敵です。4Cを所有して分かった「軽さは命」とも言えるライトウェイトの加減速の良さがこのスパイダーでも堪能出来るのかなと。基本的には雨天時には乗れず使用環境を選ぶ1台なのもドMな私にピッタリ。

ボルボは実家で親父殿が新車からずっと乗っていて、会う度に「ボルボクラシックでレストアしてくれれば将来引き継ぐよ」と背中を押し続けています。240は長所と短所が極めてハッキリしたクルマでして前者はユルい乗り味と安全性、後者はあまりに効きが悪いブレーキですね。乗っているだけでどこか「育ちの良い」雰囲気を醸し出してくれるキャラクターが確立したセミクラシックカーだと勝手に位置付けしております(笑)

…と、まあ言えばキリが無いけれど夢は無限に膨らみます。「1台しか持てない仮定で次に欲しいクルマを選べ」と言われればもっともっと悩み悶えるけれど、逆に2台持ちとすれば結構な冒険が出来てしまうし組み合わせによるクルマ同士の相性も見えて来る点などがとても面白く興味深い妄想でした。

これらの組み合わせから読み取れることで言えば
・手がかかろうとも輸入車が前提で
・ちょいクラシカルな味を出して来ていて
・クセの強いクルマで
・そろそろオープンカーなんぞも乗ってみたい
ってあたりが落とし所なのでしょうね。

まあアルファロメオ4Cをファーストカーで持ってくるあたりに頭のネジの外れ具合からして私は実用性など遥か昔に置き去りにしていた訳ですが…。良いクルマですよ、唯一無二であって粗削りな部分が見え隠れして半端な気持ちでは乗れない程にストイックな相棒ってのも。

余談ながら、bluetoothのキーボードをスマホ用に購入しました。今まではスマホ画面でパソコンみたいなローマ字入力でブログを綴っていましたが、やはり流石は物理キーボードで入力がとても楽になりました♪
今年は少しブログのペースを上げて行こうかなと思っての奮発でしたので(と言っても3,000円の買い物ですが)この品物にはとても満足しています:-)

さあ、車検を終えて今度はボディ全体に悲惨なまでに広がるウォータースポットを何とかすべくコーティングを考えるとするかな…。

皆さんの思い描く夢の2台持ちはどんな組み合わせですか?
夢はただ見るものではなく叶え掴み取るもの、私も仕事を今以上に頑張っていつかは2台ハーレムでウハウハ出来る未来を手に入れますよ。

おしまい。

【日々徒然】 明けまして2021

　明けましておめでとうございます、本当であれば新婚夫婦としてしっぽりと旅行でも…と淡い期待をしていたものの、このコロナ禍とあり基本お家タイムを満喫しております。皆様どのような三が日を過ごされましたか?

せめて何処かお正月らしく…と普段は飾る事の無いしめ縄をロメ郎に取り付けてみました。セリアで見つけた100円の逸品で牽引フックのサイズにピッタリ♪

去年と一昨年は北海道で独り年越しをしたなぁとしみじみしつつ、今年からは夫婦で楽しい時間を共有出来る喜び、歓び、慶び、悦びに溺れた次第です。
…と言う訳で

私が今までお独り様生活では恐れ多くて買った事も口に入れた事も無いような国産黒毛和牛をぶっ込んだすき焼きで2020年を締めくくりーの
(基本、私の買うお肉は100グラム100円程度の豚肉です)

元旦は美味しいお雑煮でほっこりしーの

昨年の内に購入しておいたホットプレートで手作り餃子パーティーしーの
などと、肥える要素しか無いステキな年末年始を楽しんでいます:-)

　そう言えば、年末に立ち寄った都ホテルで面白いネタを見つけました。

カプチーノをベースとしたベビーコブラで実際に10年くらい前に雑誌で販売されている事は知っていましたが、本物を目にしたのは初めてです。
これを2時間レンタル出来る宿泊プランもあるみたいなので、将来的にお泊まりツーリングなどのネタとして面白いかも。

ボディはサイドマフラーを含めFRPっぽいけれど、コブラの雰囲気は満載でカッコいいです。本物と比べれば恐らくは全長を切り詰めてある感じで、それが逆に塊感が出ていて厳つくも見えた気がします(笑)

漢たるもの、実用的が低いクルマほど魅力を感じるモノなのです。コブラは手が届かなくても、これなら何とかなるかも!?

　そう言えば、4Cを手に入れてからも1日1回は眺めているカーセンサーネットで、ケイマンRのペリドットメタリックが超久々に出ていて思わず興奮しました。実物を見たのはドイツのポルシェミュージアムで1回のみ、相当にレアなモデルで4Cと出会っていなければ欲しいクルマの筆頭だったモノです。尤も、わずか数日のうちにネットから消えたので即座に売れてしまったのでしょう。黄緑色が強烈なインパクトを放つ異色のポルシェであります。

今更ながら、やはり私はクセが強いクルマが大好物なんだと自覚しました:->
妻も2020年はいくつかのクルマイベントに同伴して、着実にクルマ道への洗脳…もといお勉強をしているので将来安泰です。その印に私が街中で指を咥えて眺めるオールドアルファや空冷カレラにも難色を示さなくなりました。遠目にもアルファロメオを識別、捕捉出来るアビリティも身に付いております(笑)

ともあれ、休日もお家時間が増えた分で色々と家での楽しみを見つける日々が続いています。例えば美味しい干し野菜を作る楽しみも覚えました。

リビングに置く2人掛けソファもカリモク60で注文して1月下旬には出来上がって来ます、丁度キャンペーン中でモケットグリーンのカリモクベアを貰えました。

　休みが明ければまた激務が待っていますが、生活のため、家族のため、休日を楽しむため、趣味を続けられるためにも鋭気を養い頑張って行きましょう。
私も妻と今年の抱負を色々と語っています。いずれにせよ夢は見るものではなく叶えるもの、出来ない言い訳を考える暇があればまずやってみる、そんな貪欲さでコロナの暗い世の中をも全集中で猪突猛進して参ります。

どうぞ本年も緩く生温く、宜しくお願い致します。

【Alfa Romeo】 4C 車検結果(5年2回目)のご報告

　2015年式の4C、正規ディーラーで2回目の車検から仕上がって参りました。備忘録を兼ねてここに記します。

車検時走行距離 : 15,005km

車検整備 : ¥366,740
自賠責保険 : ¥21,550
重量税 : ¥24,600
印紙代 : ¥1,200

総計 : ¥414,090

車検整備
法令24ヶ月点検及び車検料金 : ¥75,000
マイナーパーツ : ¥1,500
産業廃棄物処分手数料 : ¥500
検査代行手数料 : ¥9,000
検査テスター料金 : ¥6,500

交換お薦め作業
ブレーキフルード交換技術料 : ¥4,000
ブレーキフルードDOT4.2 : ¥2,100
エンジン冷却水交換 : ¥4,000
PARAFURU UP : ¥2,100

タイヤ PZERO AR RACING
交換技術料(ホイールバランス込) : ¥8,000
Fタイヤ : ¥94,000
Rタイヤ : ¥122,200
廃品タイヤ処分料 : ¥4,000

リモコンキーボタン電池交換
CR2032 : ¥500

以上

…と言うわけで吐血な車検が終わりました。タイヤ交換代金が大部分を占めているため、それさえ無ければ1回目の車検と然程変わらない金額ですんでいたかと思われます。

https://kitobee.hatenablog.com/entry/2018/11/24/130033

それよりも新品タイヤは気持ちよいですね、ディーラーで数m運転しただけでもしっとりした乗り味は分かりますしロードノイズが明らかに減りました。逆に言えば今まで5年頑張ったタイヤはカッチカチに硬化していた事を実感した訳です。

これで安心してコーナーへ飛び込んで行けるなと喜んでおります(笑)

フロントタイヤは20年11週なので3月生産ですね。

リアタイヤはちょっと古かったです、19年47週なので10月あたりでしょうか。

国内在庫が枯渇している指定タイヤなので、まあ良しとします。タイヤにもAR RACINGと刻印されているのです。それを眺めるだけでもニヤけます。

　これから凍結路になるし融雪剤が撒かれるから、朝駆けはまた春先までお預けかな…。

あと、季節柄で2021年のカレンダーをいただけました:-)

残念ながら4Cの月は無いけれど、これで部屋に居てもアルファロメオ楽しめます。妻もMINIのカレンダーを持っているので部屋がにわかにクルマ色へ染まりつつあります(笑)

　余談ですが、維持費で見ると実は4Cよりもジュリアの方がお金がかかることを知りました。
ジュリアはランフラットタイヤで高く、ブレーキ(しかも電子制御によりリアの方が早くに減る)の交換時期が15,000kmくらいでやって来る、フロントガラスもジュリアの方が高額なのだとか。
ちなみに4Cのフロントガラスは¥180,000くらいと教えてもらえました。

あ、正規ディーラーで車検を通すと特典として以下のアクシデントの際に¥50,000まで補助金が出るそうですよ。
1. ボディへのイタズラ傷など
2. ガラス交換
3. タイヤパンク

　そんな訳でリフレッシュ完了で益々快調な4Cです。正規ディーラーでの作業は何かと高いものの安心感は随一ですし、この備忘録が何かの参考になれば幸いです。そして4Cの意外なランニングコストの良さを再認識させられた車検でしたとさ。

担当のフロントさんの名言
「最新のクルマはドライバーがクルマに乗せられている、少し昔のクルマはドライバーがクルマを操っている。」
なるほどですね、そしてクルマに乗せられている=あらゆる電子制御がかかる=維持費がかかるって事です。
あらゆる「無駄」を省いた4Cは大物整備以外はお財布に優しいですよ、さあ迷っている方はコレをネタに奥様を説得下さい(笑)

おしまい。

【Alfa Romeo】 Giulietta ジュリエッタの私的インプレ

　4Cの車検により手元へ来たアルファロメオのジュリエッタ、5ドアハッチバックで使い勝手が良さそうなのは容易に想像出来ましたので実際に如何なものかをドライブを兼ねてちょっくら味見してみることにしました:->

正面から見ると、それはもう瞬時に癖が強そうなクルマのオーラがプンプンしています(笑)
今時の睨みの効いた吊り目では無くてどこか憎めない脱力系な顔つきでフクロウみたいなイメージを持ちました。ヘッドライト内にはデイライトが内蔵されていてキラキラとアピールして来ます。

サイドラインがとてもキレイです。特にウインドウのメッキトリムが伸びやかなラインを描いていて個人的に大好きな部分になります。

ジュリエッタと言えば…のポイントでしょうか。156と同じくリアのドアハンドルを巧みにデザインの中へ隠していますね。実用性で言えばハッキリ申して使いにくいです。でもそれ以上にこの処理への拘りに思わずニヤけてしまいます、そう言えば最近ではトヨタのSUVでも同じ手法のクルマが出ていましたね。

リアのハイライトは独特なテールライトのLEDでしょうか。これで暗闇でもジュリエッタだと瞬時に分かるくらい、またボディのプレスも思いの外エッジが効いているのが分かります。もうあと2cm程車高が落ちれば安定感が増すのではと感じますがどうでしょう?

　さて、見た目はこの様に上々な出来映えでありますが車内はと言いますと:-)

流石に146,100km走っているだけにレザーはツルツルのテッカテカになっていますが、ビックリするくらいに張りとクッション性は保たれています。適度なホールド力があり、2時間のワインディングでも腰痛を感じるなどは全くありませんでした。正直4Cの座布団みたいなシートよりも100倍優秀であります。
またパワーシートで無段階調整が可能だしシートヒーターも実装されていて極楽じゃあありませんか、このシートだけでも価値があるような(笑)

フロントウインドウ上部は青い色付きです、これも羨ましい…これがあると無いとでは日の出日の入りの時間帯で快適さがまるで違いますからね、4Cの200倍親切です。4Cなんて役にも立たないようなホッケの開きサイズのサンバイザーしかありませんから。

メーター類は安心のアナログ。4Cを含み最近のクルマはやたらと液晶画面にシフトしていますが、私はこれがどうしても馴染めません。直感で情報を読み取るにはアナログメーターが300倍便利です。
4Cもせめてスピードとタコはアナログが良かったな、タコメーターの中にプリントされたalfaromeoの文字も良いじゃありませんか:-)

4Cの角煮みたいな分厚いドアと比べるのは間違っていますが、ジュリエッタは普通の厚みであります(笑)
着座するとサイドウインドウは肩の位置くらいと結構高いです。その為、腕は自然とパワーウインドウスイッチが並ぶあたりに落ち着くかなと。

私的に唯一気になったのがステアリングセンターの分厚いカバーです。これだけが野暮ったいイメージで視界に入ると圧迫感がありました。ここは例えば現行ジュリアみたいな彫りの深いデザインが似合うかと、もしくはいっそのことビンテージなウッドステアリングなんかも良いですね。

　走りに関しては1.4Lのグレードですから瞬発力はありませんが、逆に気持ち良く踏める点では楽しいです。絶対的な速さではなく「速く走っている気分」を味わうにはちょうど良い馬力でしょう。
ブレーキは踏み始めの制動力があまり強くなく、奥で効く印象を持ちました。もう少し均一に効いても良いかな?
シフトはパドルシフトも付いていて、電光石火とは程遠いながらも前車との距離が詰まりそうな際にエンブレを使うには便利でした。1.8Lのグレードだとまた違った味付けなのかもですね。

　燃費はワインディングを含めて大体10くらい、4Cの方が燃費が良いくらいです。4Cは市街地で渋滞にハマらなければ12前後は伸びてくれますよ、日常的な部分だけ見ればお財布に優しいクルマなのです。

そんな感じで、この週末には返却してしまいますけど乗れて良かったと思える素敵なクルマでございます。
あくまで私の考えとしては中古でリーズナブルに購入してハッピーになれるクルマ、新車でとなるとメルツェデスのAクラスやCLAを視野に入れてしまうかな…まあ基本設計が少し古くなってきたから仕方無い部分ではあります。
ただ便利なボディサイズに1.4Lエンジンは維持費の面で相当魅力です。それにこのデザインのクルマであれば周囲からは「お洒落な人が乗っている」と思われること間違いなし(笑)
そう言った付加価値まで含めてお買い得な1台だとの結論で、私のウンチク話を切り上げたいと思います。

おしまい。

【Alfa Romeo】 4C 車検入庫とジュリエッタさん

　先のエントリーの通り、12月12日のワンニャンワンニャンの日に我が4Cがディーラーへと入庫となりました。ちなみに今日は実家のニャンコの命日でもありまして18歳まで頑張った長寿さんでした。

　4Cはディーラーへの道中に15,000kmを迎えてキリの良い距離数での車検であります。早速メカニックから推奨された車検での実施予定内容は以下の通りです。

私の手元に来た時からずっと気になっているのが液晶画面に貼り付いた保護フィルム。車検のタイミングで剥がしてもらおうとお願いしてみました。

·テスターでの点検(必須)
·下回りスチーム洗浄及び錆止めコーティング(必須)
·ブレーキフルード交換
·冷却水交換
·リモコンキー電池交換
·タイヤ4本交換

エンジンオイル&エレメントはまだ交換推奨距離になっていないこと、ワイパーゴムも切れていないしバッテリー等も大丈夫っぽいので極めてベーシックな内容で終わりそうで一安心:-)
19日には仕上がって来るみたいで、しばし代車生活になります。

…と言うわけで、いらっしゃいませジュリエッタ様:-)

今までお世話になっていたディーラーでは代車がホンダのN-ONEだったりヘッドライトが白濁したご老体のFITだったりで地味にガッカリしていたけれど、今回からお世話になるディーラーではアルファロメオを貸し出ししてくれました♪

146,100km走っているのにエンジンの吹け上がりは良いしボディもヘッドライトも輝いています(笑)

借りてすぐに50km程ドライブ。ジュリエッタは試乗した程度でしっかりと運転する機会が無かったから嬉しいです。次週は有給もあるから、もっと走って私的インプレなどもエントリーしたいものです。

なんだかんだでアルファロメオは赤が似合いますね:-)
本国で展開されているグリーン系も素敵ですが。余談ながらジュリエッタは2022年くらいにモデル消滅の予定と聞きました。それと入れ替えでステルヴィオの弟分でもあるトナーレがデビューするそうです。

アルファロメオも経営難でモデルを絞っているけれど、またスポーツモデルやプレミアムコンパクトもリバイブして欲しいものです。日本の道においてジュリエッタはジャストサイズだと実感しました。

おしまい。

【Alfa Romeo】 4C カーコンフィギュレーター

　いくら自分のクルマ溺愛しているとは言いつつも、隣の芝が蒼く見える様に常に他のクルマだって気になって仕方無いのがクルマヲタクの悲しい性癖でございます。暇さえあればカーセンサーで検索をかけてはあーでもない、こーでもないと講釈を垂れて悦に浸る夜更け…。
普段から新車には縁がない私が珍しく「カーコンフィギュレーター」たるものにハマりました(笑)
ネット上で自分の好みにオプション装備を取り付けて見積もるアレです。

このカーコンフィギュレーター、略してカーコンがネット上で行えるメーカーは少なく、偶然にも気になったジャガーと20代の頃から気にしているポルシェで試してみました。
両者も実に細かなパーツまでオプション設定がされていて楽しい反面、まさかの基本的パーツまでオプション扱いで驚いたりと酒の肴にピッタリであります。ええ、私は下戸なのでアルコールは飲めませんが(笑)

実際にディーラーでセールスマンを目の前にして見積もると小心者の私はすっかり恐縮してしまってなかなか追加出来ない内容も、自身のスマホで独りで見れば素直な気持ちで付けたい放題。ある意味で欲望の化身が仕上がるって訳です。
その様はまるで280円居酒屋で遠慮なくサラダから串揚げまでフルコース注文する、もしくはCoCo壱でカロリー無視してトッピングしまくる姿に通ずるみたいな。

…うん、追加オプションで300～400万も搾取するとは恐ろしいです。しかもこの手のクルマならスポーツパッケージなんてほぼデフォルトなのに…。
日本人は国産だと「フルオプション」なんて言うみたいに、ありとあらゆる装備をてんこ盛りにしないと価値が無いかの如く全部乗せを勧められるけど、海外ではどんな感じなのでしょうかね?

そう思えばアルファロメオ4Cだとスポーツパッケージとフロアマットくらいしかオプションで設定が無いから単純明快で購入者に優しいクルマにすら見えて来ました(笑)
言ってみればマクドナルドのハッピーセットにアップルパイを足すか否かってくらい。
海外ならヘッドライトの選択やフロントバンパーのダクトなども選べますけどね、これは日本でも欲しかった…せめてパーツ発注くらい可能にして欲しいです特に後者。
せめてまだパーツが出る内にフロアマットの予備と、フューエルリッドでも買っておこうかな。

最近見つけたクルマではカプチーノベースで作成されたベビーコブラが気になります。これまた変態的な1台で、もう中古でしか出回っていないけれど上手いこと県内のホテルで所有しているらしいので近々見物して来ます:-)

おしまい。

【Alfa Romeo】 4C トリコローレ2020

　恐らく自身の2020年内最後となるクルマのイベントを見学して参りました。

…の前にケーキと言う名の朝食を取ってからであります(笑)
私と妻はケーキ大好き人間なので2個ずつオーダーがデフォルトで、それをさらにシェアしながら味わうから一度に4個の味を楽しめます:-)
ここは大人気のケーキ屋さんでして開店と同時に長い列が出来てお昼にはケーキが売り切れてしまう程…今まで2回、来店が遅れて涙を飲んでいたため3度目の正直となりました。繊細な見た目と裏腹にどっしりとした食べ応えのある逸品でございます。

お腹を満たしてイベント会場へ。翌週には車検に入れてタイヤ交換を実施するため、新車の頃から5年間履かれていたであろう現状のタイヤではラストラン。

パッと見だとまだ溝もあるんですけどね、摩耗よりも硬化が先に進んでしまいました。次のタイヤではもう少し積極的に距離を伸ばそうかな…。

　駐車場では運良く4Cツインズで並べられました、この並びって今までのツーリングやモーニングイベントでしっかりと撮影出来ていなかったんですよね。何気に小さくガッツポーズしていました(笑)

私の4Cは今までの青空駐車&カバーが祟って間近で見るとボディがかなりお疲れでして、タイヤの次はコーティングかなと目論んでおります。もうインナーガレージになったから、一度しっかり施工すればコーティング自体はかなり長持ちするはずですし:->

トリコローレはイタリア車メインのイベントで、今年はアルファロメオが110周年を迎えたことからも、展示車両にロメオが多かった様に思えます。

こちらのMITOがすごくキレイなボディカラーで素敵でした。本革シートと相まって極めて贅沢なコンパクトカーかと。

展示車両ではクラシックアルファはあまり見当たらず、スパイダーもこの1台のみ。この手のイベントではどちらかと言えば普段見れないクラシックカーを舐め回すように拝見したいから、それだけが心残りでありました。来年はイタリアンジョブ開催してくれないかなぁ…。

私の良くできた妻は、私の洗脳とも言えるクルマ談義で順調にクルマ道に足を踏み入れてくれています(笑)
エンジン音で聞き分けたり、道行くロメオに鋭く反応したり…道中に見かけた段付き105系に「可愛い」と好反応を示したり…これはもしかして、ズボン膝が擦りきれるくらい土下座したら将来的にクラシックカーで2人でドライブも夢じゃないかもと妄想を膨らましている最中です。

　今年はあまり4Cオーナーの皆さんとお会い出来る世相ではありませんでしたが、2021年は2019年みたいな平穏な世の中に戻ってカーライフを楽しめる日々になることを祈りつつ、私もツーリングイベントなど案を暖めておこうと思います。

次回エントリーは車検の悲喜こもごもをお伝え予定でございます(笑)

おしまい。