30代の日々徒然

独身一般市民の備忘録

【Alfa Romeo】 4C 2015年式 気になる劣化具合など

 私のアルファロメオ4Cは元々、京都中心部の完全屋内ガレージで箱入り娘として大事にされて来たらしいusedモデルを2018年に購入しています。

4Cにしてみれば嫁ぎ先を誤ったかのような青空+ボディカバーなんて何階級ダウンか分からない程の一般庶民的な環境下へ転落しましたが、まあ「普通」の暮らしで「普通」な乗り方をした場合に4Cがどれくらいのダメージを受けるものなのかを備忘録として残す事にしました。

2018年8月納車時 約1,800km
2020年1月現在  約10,500km

17カ月での平均月間走行距離 511km
おっと、盆栽の割に意外と走っているな…。

ボディ全体

言わずもがなボディカバーは雨や埃からクルマを守ってくれる反面で風による摩擦でボディを少しずつ研磨してくれる諸刃の剣、本当の強風ではマリリンモンローみたくカバーがド派手に捲れ上がってしまうこともございます。
よって洗車傷&摩擦傷が目立ち始めて来ました。これに関してはボディ素材が柔らかい事とブラックだから余計と気になる程度で、コーティングに出せば輝きは復活するのであまり気にしていません。

ヘッドライト

樹脂製のヘッドライトカバーはパッと見まだまだ綺麗なものの、本当に極上なコンディションの4Cと並べると紫外線焼けは微妙に感じられます。
そんなことより、八ツ目鰻みたいな粒々デイライトの側面(金属部)に何故か塗装剥がれが発生していました。

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なんでこんな場所が?
流石に黒の油性ペンで塗っても誤魔化せないし、どう対処するか要検討であります。

飛び石

私は車間距離をかなり取って運転しますので、ボディへの被弾は気付かないような小石を除いてまだ無いはず。それでも高速道路などで甲虫がぶつかったのか小さな塗装剥がれはございます。そんなもんは油性ペンのマッキーで塗りつぶしてみせるのが男気ですよ。

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それでもショックなのが左後輪に見つけた塗装剥がれ。どう見ても何か引っ掻けた傷では無いから、想像するに巻き上げた砂利が当たったのでしょう。
これも走行する以上は避けようが無いモノですね。

シート

太いサイドシルで乗降がとっても難しい4Cです。
下手にシートサイドに体重を掛けようものならシートが潰れてしまうため、いつもAピラーやハンドルに手を添えて体重の分散をするよう心掛けています。なのでレザー部分のヨレやシワは最小限で済んでいると思われます。

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私のシートは座面&背面がアルカンターラですからフルレザーよりもシワは付き難いと勝手にポジティブな解釈をしています:-)

インナードアハンドル

ハンドルって言うよりただのレザーバンドです。
否が応でも力が掛かる箇所だから多少のシワが出始めました、それでも変形などはございません。尤もここくらいならパーツ交換してもそこまで高額では無い…はず…。

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それよりもドアのインナーパネルを蹴らないように降車する事が大変です、基本はドア全開での乗降ですよ。田舎万歳。


その他

リアハッチの突っ張り棒受け部

なんて呼ぶか分からないけれど、要はリアハッチを支える金属バーを固定しておくトランク内の赤いプラスチックフックです。

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ええ、見事にツメが割れました。
幸いにもバーをなんとか支えてくれているから、ここは次回入庫(多分オイル交換)の際まで放置します。
某漫画の名台詞みたく『バーは添えるだけ』ってくらいパカパカです。

レーダー探知機

前オーナー様が台座までしっかりとオーダーメイドしたものが付いていましたが、どうやら本体機嫌を損ねたのか年末から完全に沈黙を保っています。
直前の配線までは電源が来ているため、どうにもこうにも本体がただの屍のようです。
あんまり必要性を感じないし右ボンネットのセクシーな膨らみがこのモニターで見えていないから、いっそのこと外してしまおうかな。

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モニターが生き返ってくれるなら、別活用でカメラ常時接続の配線を引っ張ってリアビューモニターとして活用したいです。4Cはルームミラーが全く役に立たないので(笑)

リモコンキー

アルファロメオのリモコンキーは耐久性があまり無くてプリント部分がハゲっ散らかすと耳にしますが、まだ私のは大丈夫。スペアキーと並べても劣化は感じておりません。
でもボタン電池はそろそろ交換時期ですね。


とまあ、ざっと見てこのような熟成が進んでいる私の4Cでしたとさ。
今年中には屋根付きガレージにしてやっから、もうちっと耐えてくれオラの4C。


おまけ

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ちゃうねん、広島産カキフライ定食に悶絶してるん無くてガラスに映り込んだ4Cのケツに悶えとんねん、親バカ決定(ノ∀`)


おしまい。

【Alfa Romeo】 4C アメリカでの販売台数@2019年

 ネットのオススメ記事で見つけたアルファロメオUSAの記事が興味深い内容だったので、こちらでもシェア致します。

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英文ですが割と分かりやすい文面になっております。私なりに適当かつ簡単に要約しますと…

1.アメリカ内で2019年における4Cの販売台数は144台しか無かった。
2.ジュリアやステルヴィオにおいても前年比ダウンである。
3.4CのセグメントではもうケイマンやA110くらいしか候補が無い。
4.ロードマップを見るとジュリエッタもMITOに続くようにカタログ落ちとなる。
5.GTVや8Cの復活劇はもう二度と望めない。

元々FCAの戦略が上手くない部分も指摘されているものの、やはり巨大マーケットのアメリカでここまでコケたらロードマップだって大きく縮小されますわな。むしろ日本は小さな島国ながらも販売は頑張っている方なのかもと思えるくらいです。
事実、私が訪れた事のあるアジア圏でアルファロメオを見かけたのはここ数年でも僅かであります。しかも現行モデルではなくて147とか156とかだったし。

4Cに加えてGTVと8Cの計画まで途絶えたのは実に寂しいです、ここからアルファロメオプラグインハイブリッドにシフトして行く様子。果たして「アルファサウンド」が出ないアルファロメオにどれだけの魅力を見出だせるのか、見所でもあり不安要素でもありますね。

以下原文

Just about everyone knows Alfa Romeo’s return to the United States in 2014 following a 19-year hiatus hasn’t quite lived up to FCA’s expectations. 2019 was a particularly bad year for the famous Italian brand if we were to take a look at the sales chart. Not even the Stelvio SUV could help Alfa as sales of the BMW X3 competitor plummeted by 22% to 9,444 units. In regards to the Giulia sedan, the 3 Series rival also suffered a major sales decline last year taking into account demand dropped by 24% to 8,704 vehicles.

The biggest decrease percentage-wise was for the 4C as the small sports car was bought by just 144 people the whole year. That’s just a dozen of cars sold per month on average, and a decline of 39% compared to 2018. It is worth mentioning Alfa Romeo USA killed off the 4C Coupe after the 2018 model year, leaving only the 4C Spider available for those very few wanting to buy a nimble mid-engined Italian performance car.

Overall, Alfa Romeo USA sales took a 23% hit as deliveries fell from 23,800 units in 2018 to only 18,292 cars last year.

It’s only a matter of time before the 4C will be dropped entirely all over the world taking into consideration the most recent Alfa Romeo roadmap through 2022 doesn’t include the model. That means buyers in this segment will have to switch to the Alpine A110 or a Porsche Boxster / Cayman.

The aforementioned product roadmap shows the recently updated Stelvio and Giulia, along with the forthcoming Tonale and another crossover with plug-in hybrid and pure electric powertrains. That means the Giulietta is also dead, and it follows the demise of the MiTo. As for the revival of the 8C and GTV, that’s sadly not going to happen anymore.

【日々徒然】 明けまして2020

 明けましておめでとうございます、1月2日、3日は食事とトイレ以外は寝床でホットプレートの上のウインナー如くコロコロと転がって、いい加減全身が痛かったです。皆様どのような三が日を過ごされましたか?


12月31日

 2018年末と同じ様に直前で北海道行きのチケットを押さえて、31日深夜にパッキング、朝8時に空港へと出発した相変わらず成長の無い準備っぷりですけど、これが独り旅の醍醐味でもあります。

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年末だからか国際線機材が国内線用のブリッジに停められていますね。心なしか他のエアラインも使用機材が普段より大きめのものでした。ま、私が乗るのは第2ターミナルからのLCCだから関係無いんですけどね、ハハハハハ。

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新千歳行きはジェットスターのお世話になります。
この航空会社が何かコラボってあまり聞いた事が無いですけど、なんか脱力系キャラとタッグを組んでいました。

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定刻11時50分に対して機材遅れで40分程の遅延で離陸しました。ただでさえタイトな運用のLCCかつ年末なので想定内ですよ、こんな事で憤慨していてはLCCなど使えません。

そんなことよりも…ジェットスターの機材が若干の老朽化をしているのかシートが明らかにヘタっていて座面のフレームが私の桃尻を容赦なく攻撃してきてですね…たかが80分程のフライトでケツが悲鳴を上げました。シートピッチは約29インチで別段狭い訳でも無いけれどこれで国際線だと相当厳しいと感じたのが正直な感想であります。

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今年の北海道はとにかく雪が無いらしく、着陸間際の景色でも池が凍っている程度でした。

 新千歳空港へ到着したらまずは空腹をどうにかしなければと空港内のレストランへ。北海道と言えば味噌ラーメンでしょ。

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店名:白樺山荘
感想:トッピングは多めで卓上には無料サービスのゆで玉子があります。かなり油っぽいスープでお腹に溜まる1杯です。
サービス:繁忙期だからかスタッフは学生っぽく、もう不平不満タラタラな私語のオンパレード。接客態度はまるでダメでした。
オススメ度:★★★☆☆

ともあれ腹を満たしたら快速エアポートに揺られて札幌へ。今まで気にもしていなかったけれど運賃が指定席込みで1,680円もするんですね。

去年と同じホテルにチェックインして、すすきの界隈を散策しました。
以前は欲望渦巻く街で少し近寄り難い雰囲気だったすすきのも海外から大量のインバウンドの影響で随分とフレンドリーな街となりました。と言うか海外からの方々、夜景を撮るため一眼レフに三脚装着の本気組が多数でビックリ。

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夜になって雪が舞い始めた札幌、気温は-9度まで落ち込んで来たので暖を求めて…

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北海道と言えば味噌ラーメンでしょ。
本日2杯目はラーメン横丁で、どうやら有名なお店の様子で店内にはスポーツ選手や芸能人のサインがいっぱい。

店名:味一番つばさ
感想:濃厚味噌スープが麺に絡んで絶妙。個人的には並んででも食べる価値はあるかなと思える味でした、さすが味一番(笑)
サービス:おかみさんがフロアを指揮っていてしっかり目配りしてくれます。決して綺麗なお店では無いけれども、むしろそれもまた味かと。
オススメ度:★★★★★

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札幌の市電に乗ってみたい、けれど何処へ行けるのかも調べてなかったからこれは次回の楽しみに取っておきましょう。

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食後の運動がてらテレビ塔を拝んで…

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時計台をこれでもかと言うくらいじっくり観察して…

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マンホールにも時計台があって驚きの発見(笑)

〆にローソンでカップ麺の年越し蕎麦を用意して、ホテルの部屋で笑ってはいけないを見ながら私の2019年は幕を閉じました。
新しい地図の3人にことごとく腹筋崩壊させられましたよ…。


1月1日

 午前5時の目覚まし対して6時に起床し、寝ぼけ眼のまま6時半の地下鉄東西線に乗って初詣へと出掛けます。

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札幌の地下鉄は車輪がゴムタイヤで乗り心地が良いですね。でも走行音が超絶うるさいです、レグノでも履かせたいですハイ。

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白石神社は札幌で2番目に人気の初詣スポットらしく、南郷13丁目駅から徒歩10分で到着。既に御札の販売に長蛇の列です。

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私は御守りと御札を購入、でも御札って伊勢神宮のものだから札幌で買うことも無かったかも?
ちなみに御朱印は朝7時では受付していませんでした。

なんかせっかくだから札幌で一番有名な北海道神宮も行ってみよっかなって気分になって、地下鉄東西線で今度は円山公園駅へ。こちらも駅から徒歩15分で境内へたどり着けます。大通駅からならむしろこちらの方が近かった。

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立派な門をくぐるとそこには人人人…ってことも無く。北海道の方々はスロースタートなのかな?
伊勢神宮熱田神宮のようにあまりの混雑で殺気立つ参拝客を見ることもなくて凛とした空気の中でご祈祷出来たことに元旦から良い滑り出しですよ。

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しっかりと皆々様のご健康とご武運、そして2020年の私の一大プロジェクトの成功を祈願しました。

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おみくじは安定の「吉」、内容も「欲張らなければ大方OK」って感じの優しいお言葉でありました。

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こちらでは御朱印をいただけました。お参りと同じ様にほとんど並ばずに達筆を頂戴です。

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なんか良いことありそうな気がする、ポジティブな元旦であります。

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道庁もお決まりの見学コースですね。

ホテルは11時のチェックアウトでゆっくりと朝食、シャワーを済ませてもまだ時間が余るほど、元旦から慌てる必要が無かったのがとても嬉しいのでした。私の旅行だと大体がチェックアウトギリギリで超絶焦って身支度し、絶対に何かやり忘れているんです。

 チェックアウト後は特に目的など無く、元旦から駅前のビックカメラでイヤホンの試聴に明け暮れる北海道感ゼロの行動を取ってしまい…でも欲しいモデルを2つまで絞れたから収穫ありかな。

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お昼から昼食代わりに日航ホテルでアフタヌーンティー初め。
今年の目標としてこのアフタヌーンティーを開拓することを掲げています。

なんか途中で獅子舞がやって来て、頭をしっかり噛られました。これで厄を払ってくれたのかな?
ちなみに獅子舞は関西だと2人1組で4つ足の獅子、関東だと1人で2つ足の獅子だそうです。エスカレーター立ち位置やうどんの出汁の濃さなどと並んで獅子舞でも東西で異なるのです。

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アフタヌーンティーだけでは満足出来ず、今度はグランドホテルへ移動してパフェ活初め。
これは「今月のパフェ」で梅味のゼリーを纏った見た目も和風な珍しいパフェであります。
パッと見は間違いなく海鮮丼ですね…。
中身はスポンジケーキがギッシリ詰まっていて腹にしっかり溜まりました。

これにて札幌での全行程完了、空港へは駅前からの空港バスを使ってみることにしました。始発だから確実に席を確保出来てお値段は鉄道より600円お得。ただし時間は30分余分にかかります。

乗ってみれば快適で、フカフカのリクライニングシートに包まれてあっという間に新千歳空港です。時間さえあればギチギチに混み合うJRより絶対にオススメですよ。

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北海道と言えば味噌ラーメンでしょ。
懲りずに最後まで味噌ラーメンで攻めました。

店名:空
感想:味付けはしっかりしていても油っぽく無くてすごく美味しいです。唯一の泣き所は圧倒的に麺の量が少なくて大盛にしないと腹が満たされないことに尽きます。ジンギスカンとはしごするなら丁度良いかも。
サービス:店内も厨房も清潔で良かったです。すすきのの本店はかなりディープな店構えみたいですね。
オススメ度:★★★★☆

 腹を満たして若干のお土産を購入し、目に入ったのは「雪ミクミュージアム」。
どうやら札幌は本気でこの「初音ミク」と言うキャラを推している様子でグッズ販売やフィギュア展示の専用ブースを空港内4Fに設けています。

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スーパーGTのGoodsmileレーシングがこのキャラを使用していますよね、雪ミクになると髪が青くなるみたいです。毎年限定のフィギュアを出している様子で、さながらウェッジウッドのイヤープレートみたいな感覚でしょうか。

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街中ではバスケチームのキャラに起用されているし、市電にもラッピングされているし…。

 さて、20時を回っていよいよ帰りの搭乗時間です。往路はジェットスター、復路はエアアジアであります。

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エアアジアは私のお気に入りLCCで、フレンドリーさと高い安全意識の両方を持つエアラインであります。特に後者はANAJALなどレガシーキャリアをりも優れていると思う場面を何度も目にしています。今回、私が誤ってベルトが捻れたまま着用していた所を素早く指摘いただいた事にも驚きました。本当に良く見ていて感心しますよ。

CAさんは2019年の元旦に同じ新千歳便でお世話になった方が乗務していて、お久しぶりの再会でした:-)

 セントレアには22時にほぼ定時到着、帰宅は0時を少しだけ回った辺りでした。これなら週末の弾丸旅行で札幌も十分にアリですね。昔と比べてLCCの誕生で本当に身近となった北海道でした。


 そんなこんなで今年も旅に食に趣味にと貪欲に励んで参ります、どうぞ宜しくお願い致します:-)


おしまい。

【日々徒然】 ゆく年来る年2019

 2019年も大晦日となりました。季節を感じる暇も無くして最終日を迎えたと言うのが正直なところでして今年も全力で駆け抜けました。
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http://kitobee.hatenablog.com/entry/2018/12/31/023801
昨年の年末ブログエントリーはこちら。

 では2018年末に立てた2019年の目標を振り返ってみましょう。

行きたいところとして海外では
ベトナムで現地の同僚と再会
⇒気付けば2回も訪問してました(笑)
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バンコクで微笑みの国を満喫
バンコクも2回訪問しました:-)
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③2019年6月にエバー航空セントレアに就航予定なので台湾
エバー航空はまだ乗れて無いけれど、エアアジアの初便で台北へ行きました。台湾も2回訪問でした。
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④ワーホリ時代の同僚がロサンゼルスに移住したので訪問
⇒残念ながら2019年はアジア圏しか行けず。でもアメリカで運転免許を取得したらしいから2020年こそは行きたいな。

⑤2019年もドイツのクリスマスマーケットとルフトハンザ限定リモワ購入
⇒こちらも休みが取れず涙で枕を濡らしました。2019年はバックパックばかりでスーツケースすらあまり出番が無かった。

⑥なんだかんだ韓国で辛い物を食べる
⇒まだ傷が癒えず韓国は避けています(苦笑)

国内では
①お気に入りになった道後温泉
⇒意外にも飛行機が高くて行けなかった。国内旅行は仙台へ日帰り旅行に行ったくらいです。
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②ヒコーキ撮影で大阪伊丹空港
セントレアで少し写した程度…せっかく100-400mmを手にいれたからもっと通わねば。
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③4Cでちょっと遠くまでドライブ
メタセコイヤ並木道で朝一撮影のため遠征と奈良ニュルですね。
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こんな感じで7割程度は達成出来たかな?

 2019年の主なイベントとしては…

A.なんとか4Cをドナドナせずに維持出来た。
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B.社内ポスティングで異動の内定を貰えた。
(ただし異動は2020年下半期以降)
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C.カメラのシステム見直しと、ポートレートが撮りたくてコスプレイベントに参加してみた。
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D.4Cのグッズを揃え始める。
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E.なんだかんだで旅行は結構行ったと思う。
シンガポール⇒2回
上海⇒1回
台湾⇒2回
香港⇒1回
ベトナム⇒2回
バンコク⇒2回

F.会社のイベントで海外の同僚とネットワークが一気に広がった。
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 こう見返せば決して悪い1年では無かったかな…まあネガティブな事も多々あれど、綴ったところで面白くも無いしブログ上で公表はしません(笑)

あと、年末ギリギリで超ビッグニュースが1つ飛び込んで来ました。これはまた追ってアナウンスしたいと思います。あ、でも結婚とかデキちゃった婚とかじゃないです、今日も無事に独身庶民を貫いています(涙)


 よーし、来年の目標はシンプルに行きます。

1.2020年は4Cのイベントを2019年より多く企画する。
(2020年一発目は愛知県のcars&coffeeを覗きに行くので、ご都合がつく方はご一緒しましょう。1月12日の朝7時くらいにオートプラネットです。)

2.最低限アメリカかドイツのどちらかは旅行する。

3.ジャンル問わずカメラの積極的活用でスキルアップを目指す。

4.健康的な肉体への改造。

5.サボっていたTOEICなど資格の更新。


 昨年と全く同じ締めとなりますが、2019年年越しは思い立った様に2日前に予約を取った飛行機でひとっ飛びして札幌で過ごします、ってわけであと6時間半したら電車に乗ってセントレアです。通風になるくらい魚介食ってやる、年越し蕎麦ならぬ年越し味噌ラーメン食ってやる。でも大寒波来てるみたいだから飛行機欠航したらどうしよう…。

皆さんどうぞ良いお年を、そして来年も宜しくお願い致します。


おしまい。

【お散歩仙台】 エアアジアで行く日帰り仙台旅行

 ちょうど1年前の北海道年越し旅行と2月の台北線が就航した際の初便でお世話になったエアアジア、今回はイベントキャンペーンでチケットが当選したことで仙台へ弾丸旅行をして参りました。

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いつ見ても真っ赤な飛行機は目立つし可愛い:-)

 旅程としてはセントレアを8時に出て9時過ぎには仙台へ到着、市内を観光して16時半には帰りの飛行機に乗る謂わば「ちょっとランチで牛タン食いに仙台行ってくるわ」的なノリですね。

とは言え8時の飛行機に乗ろうと思えば私の住まいを始発電車で出発しないと間に合いません。例のごとく前日の仕事帰りが午前様だったことから寝過ごさないよう睡眠は取らずで旅行を迎えたのでした。

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今年からセントレアLCCは第2ターミナルに集約されています、空港島の南端に建てられていて地味に遠いのです。第1ターミナルからは10分程度「徒歩」での移動を強いられます。

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飛行機はブリッジ使用せず、搭乗者はターミナルから一度地上へ降りて建物から飛行機に接続された専用ゲートを通って乗り込みます。これによって飛行機もプッシュバックの手間が省けるようですね。

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簡素なチェックインコーナー、右手が国際線用で左手が国内線のそれとなります。簡単なコーヒーショップくらいしかありません。

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基本的にチェックインはセルフで行います。予約コードを打ち込めばチケットが発券される仕組みで、手荷物を預けるならば発券後にカウンターへ移動するみたい。

 私は特に預け入れするような荷物も無かったからチケットを受け取りすぐにゲートへ移動しました、ゲート付近も簡単な売店くらいしか無いため余程の空腹を抱えた方は事前に食料の調達をお勧めします。

搭乗後は爆睡…1時間を切るフライトながら快適な時間を過ごしました。搭乗率も結構高めな雰囲気なので今後も増便など見込めるのかもしれません。

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名古屋→仙台便のCAさん、エアアジアは国際色豊かなクルーの皆さんが迎えてくれます:-)

到着時の仙台空港ではIBEXとPeachを見かけました。特に前者はこの仙台空港をベースとしていますよね、昨年の松山旅行で乗りましたがこの飛行機が小型ながら快適なのは驚きでした。

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正面から見るとまるでビジネスジェット。機体にタラップが組み込まれています。機内アナウンスでの知識ですが、特異な形状の飛行機故に重量バランスが非常にシビアなのだとか。

 私が仙台へ訪れたのはもう10年以上過去になり、当時はまだ空港から仙台駅まで鉄道が存在していませんでした。今回は空港アクセス線を利用して空港~仙台駅までは30分前後で快適に移動となったわけです。しかし当然ながらメインの利用客は飛行機に乗ってきた方々でありスーツケースを転がしています。それに対してボックスシート型の電車には荷物置き場が無いので席を確保していないと結構カオスです…。

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駅に着くまでに何処へ行こうかとネット検索していますと自分の持ち時間でなんとかなる場所が何点かヒットして、大体の行程を組んでみます。

名所→名物→カフェ

うん、完璧。
てか私の旅行って事前に行動計画を立てることをしないからいつも行き当たりばったりなんです。

そうと決まれば駅前のバスターミナルから該当の系統に乗り込んで向かうは瑞鳳殿

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市内を15分程揺られて運賃は190円、安いです。

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こちらが瑞鳳殿になります。
受付の方いわく、寺院とは異なりお墓を管理する施設なのだそうです。なので御朱印や御神印は無く、御集印と呼ばれるものを売店で取り扱っていました。

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伊達政宗の家紋「仙台笹」です。
これを見れただけで感動しました、こんな素敵な家紋の家に産まれたかった(笑)

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装飾も相当凝っています。
残念ながら戦時に焼失していて復元されたそうですが、この獅子の肉球一つ取っても質感が素晴らしいですね。

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瑞鳳殿は坂の上に建てられています、しかもほぼ全て石畳になっていますため歩くだけで結構疲れます。雨や雪になると相当滑りやすくなりそうなので訪問される際にはヒールや革靴ではなくスニーカーがオススメです。

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12月の訪問だったため門松やしめ縄が施されお正月気分も味わえたり。

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苔好きにはたまらん…。

 小一時間程楽しんで、バスで駅まで戻るにも時間が合いません。名物の牛タンを味わうにはタクシーで時短しないと…で、渋々タクシー乗りましたが渋滞にハマったりで1500円もかかりましたよ。

それでも牛タン専門店には開店と同時に席へと着けたのでまあ良しとしましょうか。この直後、行列は40人くらいに伸びていたし。

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お味はもちろん100点です:-)
テールスープも大変美味しゅうございました。

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賑わう店内の様子。私はお独り様でカウンターへと案内されました。目の前では牛タンが網に乗せられて美味しそうな音と煙で私を誘惑し続けておりました(笑)
1人前と1.5人前があり、私は食後のティータイムを考慮して断腸の思いで1人前をオーダー。

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お店を出ると列が恐ろしい事になっていました。
牛タン専門店「司」は駅の東口からすぐです。

 食後は駅を跨いで西口へ。

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これまたネットで当日に検索した「アフタヌーンティーが楽しめるカフェ」へと移動ですよ。

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このアエルと呼ばれるビルの2階にある「ホシヤマ珈琲」がお目当てのお店。流石に平日の12時台とあって空いていました。

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このホシヤマ珈琲ハイライトは壁一面に整然と並ぶ1100客のカップです。天井高が5mくらいあり、この壁面だけで25m程はあるでしょうか。

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この中から店員さんが客の雰囲気に合わせてカップを選んでくれます、もちろんこちらから希望を出すことも可能です。

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珈琲も紅茶もオーダーが入ってから丁寧に1杯ずつ入れてくれます。
ちなみに珈琲1杯でも1200円~と結構なお値段になります。が、アフタヌーンティーをオーダーすれば2300円で2杯の飲み物&軽食になるのでこちらを絶対オススメします。

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30代一般庶民独身が背伸びして堪能する午後のひととき(笑)
でもこのお店の雰囲気、接客、味の全てがプロフェッショナルであり値段以上の満足をいただけました。

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1杯目はウェッジウッドでオリジナルブレンド

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2杯目はロイヤルドルトンフルーツティーをチョイス。

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善きかな善きかな。

 牛タンとアフタヌーンティーで腹がパンパンとなって前屈みで歩き、駅から空港へと戻ります。

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それでも名物と呼ばれる「ずんだシェイク」を試したり。どんだけ食い意地張ってんねん。

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空港デッキから退役間近のB737-500ドルフィンをお見送り。エンジンカバーのイルカに花束のステッカーが追加されていました。

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お腹をさすりながらひたすら搭乗を待ちました(笑)

帰りももちろんエアアジア
私は飛行機に乗る旅に「フライトログブック」をお願いするのですが、お渡ししたCAさんが昨年末に北海道行きで乗った便と同じ方で、すぐに私の事を思い出してくれたようでした。これには素直に感動…この旅行で一番嬉しかった瞬間でもありました。私もサービス業に従事しているものの、人の顔を覚えるってすごく大変なことですからね。
もしくは私が一度見れば忘れられないくらいインパクトのある顔を持ち合わせているのでしょうか。

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ありがとうございました、また何処かの便でお会い出来ることを楽しみにしています:-)

 セントレアへは18時には戻って来て、せっかくだし複合施設のFlight of Dreamsへ。

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B787の初号機が展示されています。3階のスタバからこの景色が堪能出来ます。

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クリスマスオーナメントも買っちゃいました。
毎年作られているらしく、可愛いレジの子いわく12月に販売していますよ~、とのことでした。

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よく見れば飛行機にサンタが…でもポーズがなんとも怠惰です。なんか横に酒の一升瓶でも置いたら似合いそう。

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サンタパイロットと言うよりはサンタがジャックしたようにしか見えません…。

 とまあ、日帰りで目一杯楽しんで来れました。もちろん泊まりであればもっともっと行動範囲を広げられるけれども、こんな旅行も良いものですね。参考にいただければ幸いです。

おしまい。

【日々徒然】 10年前の自分、10年後の自分

 とあることで壊れかけの古いHDDから写真データを探していたら懐かしい1枚が出て来ました。私がまだ「青年」と呼べる27歳くらいの頃に愛車と写したものになります。

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流石に当時のデジカメなので画質なども結構辛いものがあるけれど、なんとか起こし直してみました。
へー、そう言えば当時は茶髪でパーマかけて、なんかちょっと尖った革靴を好んで履いてたっけ(笑)
これでも10年前はアローズだのヴィヴィアンだのそれなりにお洒落にこだわっていました。

そう、これは私がいい年こいて突如カナダへ語学留学したいと気でも狂ったかの思い立ちをしてこのスカイラインGT-Rを売却する直前でした。
結構な拘りが詰まった1台に仕上げて、エンジンもカム交換とバルタイ変更をかけて420馬力まで性能を引き上げていました。足元のLEDは若気の至りでして、この頃たしかロリンザーだったかが取り入れた光り物チューンです(笑)

色々な記憶がこの1枚から甦り、確かこの頃は「33歳までは結婚しないんだ!!」と当時の彼女に謎の独身謳歌宣言をしていました、ええ気付けば33歳なんぞ軽くオーバーランして現在38歳で生涯独身宣言になっちゃってますが、誰か拾ってやって下さい。


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 そしてこれが2019年の現在。
意図した訳でもなく、偶然にも似たような構図で撮っていました。しかも三脚使ったセルフィーで(笑)

クルマは間に何台か挟んだものの結局のところスポーツカーに戻って来て、奇しくもあれだけ手入れが大変で二度と持たないと決めていたブラックのボディに、これまた気付けば丸目テールライト。強いて言えばGT-Rから4Cで変態度は当社比400%増しですが。

本人は順調に劣化しているけれど、「青年」から「中年」へ大人の階段を登った誰しもが回避出来ない生理現象です、ええ。
まあ着るものがアウトレットでまとめ買いorユニクロ大好きに成り下がりましたね、1枚数万円のプリントTシャツへの無駄遣いを止めてコスパ抜群の機能性重視になりました。
年齢と共に髭が濃くなったから来年はレーザー脱毛したいです。

GT-Rを手放して英語を学んだお陰で今の勤務先に採用され海外の友人も増えました。これはプライスレスな喜びであり実行して本当に良かったと実感しています。

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 ここから10年先を見れば私の年齢は48を迎えることになります。当時のクルマ仲間が言っていました、「AKB48=あ、今日でボク48歳になっちゃった」の略だと。きっとその頃には私も年齢への執着も無くなるのでしょうし、正直なところ10年先も独身で好き勝手やっていると思います。それでも48歳になって10年前のこと(すなわち今現在の2019年のこと)を思い返して「あの頃はまだ若かった」と薄くなり出した後頭部でも擦りながら懐かしむのでしょう。
この先も持てるのであれば4Cをキープしていたいし、実家のボルボ240を譲ってもらってエンスーライフを堪能したいとも考えています。

そもそも私の不健康ボディが10年後に機能しているかすら謎で、10年先なんて欲の皮が突っ張った皮算用かもしれませんが1日1日を大事にして「良い年の取り方」をしたいものですね。
未来から見る「あの日あの頃」の中を生きていた自分は常に若かったと思う訳ですから、「今日この日」を日々生きる自分はまだまだ若いと信じましょう。
とりあえずマイホームが目下の目標、そろそろ通勤電車も終着駅です。
今日も仕事励みます。


おしまい。

【Alfa Romeo】 4C 10,000km突破

 色付いた銀杏並木と4Cを撮影しようと意気込んで出掛けたら名古屋では見事に散った後でしたorz
悔しいから地面の変色しかけた落ち葉を思いっきり前面でボカして誤魔化した今年の1枚(笑)

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 2018年8月12日に私の手元へと嫁いで来てくれた4Cが2019年12月7日にめでたく10,000kmを刻みました。と言っても中古で購入していて納車の際には1,900km程度走っていたから自身での走行は8,000km強であります。

日数にして482日、1年3ヶ月25日で8,000kmであればこの手のクルマとしては結構なペースでの到達でしょう。とりあえず近々エンジンオイルの交換が必要なので、ついでに高いけど1年点検もお願いしてしまうか頭を机に擦り付けながら悩み悶えています。

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 液晶画面に元々保護フィルムっぽいモノが貼られていましたが皆さんどうしています?
剥がしたいけれど上手くめくれず、下手に画面を傷付けたくもないしで結局482日の間ずっと放置し続けてしまっています…。
その他マイナートラブルが2件出て来ましたが、どちらも「イタ車なら仕方ないか」と笑っています、日本車なら「なんだこのクオリティは!!」と憤慨するでしょうが。

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 今月のTipoは表紙が4Cです、もちろん皆さん購入しましたよね?
ひっそりと生産終了してしまったし、こんな紙面を賑わす事なんて期待していなかったから嬉しい限りです。文面に少し誤りはあったけれど「イタ車なら仕方ないか」と笑っています(違)
さあ、書店へ走って「暗所保管用、ディスプレイ用、実用用」の3冊はゲットして下さいませ:-)


おしまい。