【Alfa Romeo】 Giulietta ジュリエッタの私的インプレ

　4Cの車検により手元へ来たアルファロメオのジュリエッタ、5ドアハッチバックで使い勝手が良さそうなのは容易に想像出来ましたので実際に如何なものかをドライブを兼ねてちょっくら味見してみることにしました:->

正面から見ると、それはもう瞬時に癖が強そうなクルマのオーラがプンプンしています(笑)
今時の睨みの効いた吊り目では無くてどこか憎めない脱力系な顔つきでフクロウみたいなイメージを持ちました。ヘッドライト内にはデイライトが内蔵されていてキラキラとアピールして来ます。

サイドラインがとてもキレイです。特にウインドウのメッキトリムが伸びやかなラインを描いていて個人的に大好きな部分になります。

ジュリエッタと言えば…のポイントでしょうか。156と同じくリアのドアハンドルを巧みにデザインの中へ隠していますね。実用性で言えばハッキリ申して使いにくいです。でもそれ以上にこの処理への拘りに思わずニヤけてしまいます、そう言えば最近ではトヨタのSUVでも同じ手法のクルマが出ていましたね。

リアのハイライトは独特なテールライトのLEDでしょうか。これで暗闇でもジュリエッタだと瞬時に分かるくらい、またボディのプレスも思いの外エッジが効いているのが分かります。もうあと2cm程車高が落ちれば安定感が増すのではと感じますがどうでしょう?

　さて、見た目はこの様に上々な出来映えでありますが車内はと言いますと:-)

流石に146,100km走っているだけにレザーはツルツルのテッカテカになっていますが、ビックリするくらいに張りとクッション性は保たれています。適度なホールド力があり、2時間のワインディングでも腰痛を感じるなどは全くありませんでした。正直4Cの座布団みたいなシートよりも100倍優秀であります。
またパワーシートで無段階調整が可能だしシートヒーターも実装されていて極楽じゃあありませんか、このシートだけでも価値があるような(笑)

フロントウインドウ上部は青い色付きです、これも羨ましい…これがあると無いとでは日の出日の入りの時間帯で快適さがまるで違いますからね、4Cの200倍親切です。4Cなんて役にも立たないようなホッケの開きサイズのサンバイザーしかありませんから。

メーター類は安心のアナログ。4Cを含み最近のクルマはやたらと液晶画面にシフトしていますが、私はこれがどうしても馴染めません。直感で情報を読み取るにはアナログメーターが300倍便利です。
4Cもせめてスピードとタコはアナログが良かったな、タコメーターの中にプリントされたalfaromeoの文字も良いじゃありませんか:-)

4Cの角煮みたいな分厚いドアと比べるのは間違っていますが、ジュリエッタは普通の厚みであります(笑)
着座するとサイドウインドウは肩の位置くらいと結構高いです。その為、腕は自然とパワーウインドウスイッチが並ぶあたりに落ち着くかなと。

私的に唯一気になったのがステアリングセンターの分厚いカバーです。これだけが野暮ったいイメージで視界に入ると圧迫感がありました。ここは例えば現行ジュリアみたいな彫りの深いデザインが似合うかと、もしくはいっそのことビンテージなウッドステアリングなんかも良いですね。

　走りに関しては1.4Lのグレードですから瞬発力はありませんが、逆に気持ち良く踏める点では楽しいです。絶対的な速さではなく「速く走っている気分」を味わうにはちょうど良い馬力でしょう。
ブレーキは踏み始めの制動力があまり強くなく、奥で効く印象を持ちました。もう少し均一に効いても良いかな?
シフトはパドルシフトも付いていて、電光石火とは程遠いながらも前車との距離が詰まりそうな際にエンブレを使うには便利でした。1.8Lのグレードだとまた違った味付けなのかもですね。

　燃費はワインディングを含めて大体10くらい、4Cの方が燃費が良いくらいです。4Cは市街地で渋滞にハマらなければ12前後は伸びてくれますよ、日常的な部分だけ見ればお財布に優しいクルマなのです。

そんな感じで、この週末には返却してしまいますけど乗れて良かったと思える素敵なクルマでございます。
あくまで私の考えとしては中古でリーズナブルに購入してハッピーになれるクルマ、新車でとなるとメルツェデスのAクラスやCLAを視野に入れてしまうかな…まあ基本設計が少し古くなってきたから仕方無い部分ではあります。
ただ便利なボディサイズに1.4Lエンジンは維持費の面で相当魅力です。それにこのデザインのクルマであれば周囲からは「お洒落な人が乗っている」と思われること間違いなし(笑)
そう言った付加価値まで含めてお買い得な1台だとの結論で、私のウンチク話を切り上げたいと思います。

おしまい。

【Alfa Romeo】 4C 車検入庫とジュリエッタさん

　先のエントリーの通り、12月12日のワンニャンワンニャンの日に我が4Cがディーラーへと入庫となりました。ちなみに今日は実家のニャンコの命日でもありまして18歳まで頑張った長寿さんでした。

　4Cはディーラーへの道中に15,000kmを迎えてキリの良い距離数での車検であります。早速メカニックから推奨された車検での実施予定内容は以下の通りです。

私の手元に来た時からずっと気になっているのが液晶画面に貼り付いた保護フィルム。車検のタイミングで剥がしてもらおうとお願いしてみました。

·テスターでの点検(必須)
·下回りスチーム洗浄及び錆止めコーティング(必須)
·ブレーキフルード交換
·冷却水交換
·リモコンキー電池交換
·タイヤ4本交換

エンジンオイル&エレメントはまだ交換推奨距離になっていないこと、ワイパーゴムも切れていないしバッテリー等も大丈夫っぽいので極めてベーシックな内容で終わりそうで一安心:-)
19日には仕上がって来るみたいで、しばし代車生活になります。

…と言うわけで、いらっしゃいませジュリエッタ様:-)

今までお世話になっていたディーラーでは代車がホンダのN-ONEだったりヘッドライトが白濁したご老体のFITだったりで地味にガッカリしていたけれど、今回からお世話になるディーラーではアルファロメオを貸し出ししてくれました♪

146,100km走っているのにエンジンの吹け上がりは良いしボディもヘッドライトも輝いています(笑)

借りてすぐに50km程ドライブ。ジュリエッタは試乗した程度でしっかりと運転する機会が無かったから嬉しいです。次週は有給もあるから、もっと走って私的インプレなどもエントリーしたいものです。

なんだかんだでアルファロメオは赤が似合いますね:-)
本国で展開されているグリーン系も素敵ですが。余談ながらジュリエッタは2022年くらいにモデル消滅の予定と聞きました。それと入れ替えでステルヴィオの弟分でもあるトナーレがデビューするそうです。

アルファロメオも経営難でモデルを絞っているけれど、またスポーツモデルやプレミアムコンパクトもリバイブして欲しいものです。日本の道においてジュリエッタはジャストサイズだと実感しました。

おしまい。

【Alfa Romeo】 4C カーコンフィギュレーター

　いくら自分のクルマ溺愛しているとは言いつつも、隣の芝が蒼く見える様に常に他のクルマだって気になって仕方無いのがクルマヲタクの悲しい性癖でございます。暇さえあればカーセンサーで検索をかけてはあーでもない、こーでもないと講釈を垂れて悦に浸る夜更け…。
普段から新車には縁がない私が珍しく「カーコンフィギュレーター」たるものにハマりました(笑)
ネット上で自分の好みにオプション装備を取り付けて見積もるアレです。

このカーコンフィギュレーター、略してカーコンがネット上で行えるメーカーは少なく、偶然にも気になったジャガーと20代の頃から気にしているポルシェで試してみました。
両者も実に細かなパーツまでオプション設定がされていて楽しい反面、まさかの基本的パーツまでオプション扱いで驚いたりと酒の肴にピッタリであります。ええ、私は下戸なのでアルコールは飲めませんが(笑)

実際にディーラーでセールスマンを目の前にして見積もると小心者の私はすっかり恐縮してしまってなかなか追加出来ない内容も、自身のスマホで独りで見れば素直な気持ちで付けたい放題。ある意味で欲望の化身が仕上がるって訳です。
その様はまるで280円居酒屋で遠慮なくサラダから串揚げまでフルコース注文する、もしくはCoCo壱でカロリー無視してトッピングしまくる姿に通ずるみたいな。

…うん、追加オプションで300～400万も搾取するとは恐ろしいです。しかもこの手のクルマならスポーツパッケージなんてほぼデフォルトなのに…。
日本人は国産だと「フルオプション」なんて言うみたいに、ありとあらゆる装備をてんこ盛りにしないと価値が無いかの如く全部乗せを勧められるけど、海外ではどんな感じなのでしょうかね?

そう思えばアルファロメオ4Cだとスポーツパッケージとフロアマットくらいしかオプションで設定が無いから単純明快で購入者に優しいクルマにすら見えて来ました(笑)
言ってみればマクドナルドのハッピーセットにアップルパイを足すか否かってくらい。
海外ならヘッドライトの選択やフロントバンパーのダクトなども選べますけどね、これは日本でも欲しかった…せめてパーツ発注くらい可能にして欲しいです特に後者。
せめてまだパーツが出る内にフロアマットの予備と、フューエルリッドでも買っておこうかな。

最近見つけたクルマではカプチーノベースで作成されたベビーコブラが気になります。これまた変態的な1台で、もう中古でしか出回っていないけれど上手いこと県内のホテルで所有しているらしいので近々見物して来ます:-)

おしまい。

【Alfa Romeo】 4C トリコローレ2020

　恐らく自身の2020年内最後となるクルマのイベントを見学して参りました。

…の前にケーキと言う名の朝食を取ってからであります(笑)
私と妻はケーキ大好き人間なので2個ずつオーダーがデフォルトで、それをさらにシェアしながら味わうから一度に4個の味を楽しめます:-)
ここは大人気のケーキ屋さんでして開店と同時に長い列が出来てお昼にはケーキが売り切れてしまう程…今まで2回、来店が遅れて涙を飲んでいたため3度目の正直となりました。繊細な見た目と裏腹にどっしりとした食べ応えのある逸品でございます。

お腹を満たしてイベント会場へ。翌週には車検に入れてタイヤ交換を実施するため、新車の頃から5年間履かれていたであろう現状のタイヤではラストラン。

パッと見だとまだ溝もあるんですけどね、摩耗よりも硬化が先に進んでしまいました。次のタイヤではもう少し積極的に距離を伸ばそうかな…。

　駐車場では運良く4Cツインズで並べられました、この並びって今までのツーリングやモーニングイベントでしっかりと撮影出来ていなかったんですよね。何気に小さくガッツポーズしていました(笑)

私の4Cは今までの青空駐車&カバーが祟って間近で見るとボディがかなりお疲れでして、タイヤの次はコーティングかなと目論んでおります。もうインナーガレージになったから、一度しっかり施工すればコーティング自体はかなり長持ちするはずですし:->

トリコローレはイタリア車メインのイベントで、今年はアルファロメオが110周年を迎えたことからも、展示車両にロメオが多かった様に思えます。

こちらのMITOがすごくキレイなボディカラーで素敵でした。本革シートと相まって極めて贅沢なコンパクトカーかと。

展示車両ではクラシックアルファはあまり見当たらず、スパイダーもこの1台のみ。この手のイベントではどちらかと言えば普段見れないクラシックカーを舐め回すように拝見したいから、それだけが心残りでありました。来年はイタリアンジョブ開催してくれないかなぁ…。

私の良くできた妻は、私の洗脳とも言えるクルマ談義で順調にクルマ道に足を踏み入れてくれています(笑)
エンジン音で聞き分けたり、道行くロメオに鋭く反応したり…道中に見かけた段付き105系に「可愛い」と好反応を示したり…これはもしかして、ズボン膝が擦りきれるくらい土下座したら将来的にクラシックカーで2人でドライブも夢じゃないかもと妄想を膨らましている最中です。

　今年はあまり4Cオーナーの皆さんとお会い出来る世相ではありませんでしたが、2021年は2019年みたいな平穏な世の中に戻ってカーライフを楽しめる日々になることを祈りつつ、私もツーリングイベントなど案を暖めておこうと思います。

次回エントリーは車検の悲喜こもごもをお伝え予定でございます(笑)

おしまい。

【Alfa Romeo】 4C タイヤ発注とメンテナンス時期の小ネタなど

　前回のエントリー通り、本日はディーラーへホイール&タイヤのチェックへと足を運びました。

結論から言えばホイールは小傷が入ったものの走りに影響は無さそう、ただし製造から5年の歳月が経ったタイヤがご臨終でした。

特にフロントタイヤの劣化が酷くて、ゴムがカチカチに硬化、ひび割れがぐるっと一周広がっています。溝はまだあるけれど、最悪はバーストの危険性があるとのこと。
ちなみに特にフロントタイヤは純正の状態でも結構な引っ張り具合らしく、そのためにひび割れが起きやすいそうです。かといって205から215へ幅を変えると、今度は見た目が絶望的に悪くなるからオススメしないと教えてもらいました。

リアタイヤはホイールを打った衝撃でかリムガード部分が切れていました。これ自体は走行に支障が無いけれども、やはり経年劣化でひび割れが広がっていて交換時期に来ていました。

　恥ずかしい限りで洗車をしている時には全然これらに気付かなかったけれども、実際によく見るとタイヤの賞味期限はとっくに切れていますね…。
と言うわけでタイヤの交換見積りを出してもらいまして…

約26諭吉が私の薄い財布からダイヴすることとなりました。

安全には代えられないからメンテナンス費用として必要経費ではありますが車検と重なるのが痛すぎる…さらに1月には自動車保険の更新もあるし(吐血)

ただ今回の交換に即答したのは、安全面が一番ですけどタイヤの在庫が無いらしく決断を迫られたことが大きいです。4CはポルシェのN指定タイヤと同じくアルファロメオ指定のピレリタイヤが推奨されています。それがコロナの影響で生産国やイタリアからの輸送が止まってしまっていて、ディーラーネットワークでは最後の1台分が残っている限りで次回入荷が未定と言われてしまったのです。

そうなればもう答えはYes or Yesしか与えられません(笑)

4本で約26万、リア2本だと約15万でした。見積りは貰って来なかったから詳細は忘れたけど、これくらいです。余談ながらリアホイールは1本7万円、実はタイヤとあまり値段が変わらないのが意外ですね。

今日は入庫したての4Cスパイダーが認定中古車として飾られていました。青森から引っ張って来たそうで2016年式、15,000kmのスポーツパッケージ。お値段820万円也。元々のタマ数が少ない4Cもどんどん程度の良い個体が減っていて、市場が値上がり傾向みたいです。購入を検討してみえる方は是非とも急いで下さい、今は手が届く範囲でも数年後には高嶺の花に成りかねません。

　あとは今後のメンテナンスにおける各部のマイルストーンを確認しておきました。

30,000km　プラグ交換
50,000km　タイミングベルト類交換
70,000km　ブレーキパッド交換

「普通に走って」こんな目安だそうで。4Cは燃費良くて意外とランニングコストは掛からないっぽいです。尤もタイヤとか保険は高いですが…。

通販でタイヤを購入してディーラーで交換って案も聞いたけれど、ディーラーとしては持ち込みはNG…まあ素性が分からない部品は敬遠したい気持ちは分かります。今回から掛かり付けのディーラーを変更したことでの顔繋ぎの意味も込めて、今回はディーラーでの交換となります。ミシュランはもっと高いみたいで即却下。ピレリはあまり良いレビューを聞きませんが、サーキットなどを走る予定も無いし、純正ピレリとします。

車検と同時に交換になるので、また車検後に備忘録をエントリーしたいと思います。

さあ、頑張って働くぞ。
おしまい。

【Alfa Romeo】 4C 全集中

　あ、いやタイトルは今の流行りに乗っかってみたかっただけです(笑)

　実は先日の朝駆けの数日後に今一度の朝駆けをして来たのですよ。もう冬の足音が聞こえて来そうな時季だし、そうなれば山間部へのドライブ春までおあずけですからね。

道中のトンネルで4Cの雄叫びに何度もトロけながら何気なく出掛けた徳山ダムは早朝すぎてかゲートが開いておらず、藤橋城も昨今の熊出没で警告文が貼られていて怖くてクルマから降りれず…。

　そんな訳でトンボ返りになるのも悔しいから紅葉が綺麗な谷汲方面へ…

って、走りながらふと4Cの個人的な不満点を見つけました。4CはMTモデルの設定が無いことを残念がる方々が多々みえますが私はそこは向け問題で、むしろATじゃないと重ステに集中出来ないくらいのヘッポコです。

私的に見つけた運転における4Cの3つの不満

1. 液晶デジタルメーター
⇒未来的な見た目は申し分無いけれど、視認性では断然アナログメーターが好きです。特に4Cは体感以上に加速が良くて、サウンドに浸っているとトンでもない速度が出ていることもしばし…。せめてタコメーターだけでもPIVOTなど後付けのメーターが欲しいかも。

2. DNAスイッチ&A/Mスイッチの位置
⇒センターコンソールにあるこのスイッチ類、これだけでもステアリングに付いていて欲しかった。変更するのにシートから身体を起こさないと届かないねん。

3. パドルシフト
⇒短小なんです、びっくりするくらい。
これでは満足出来ません、ジュリアみたいな金属削り出しのビッグボーイじゃないと操作性に若干のストレスがあります。

…で、ですね。これら3つの要素が組合わさった時に悲劇が起きました。
トンネルを通過中に自身が想像していた以上に速度に乗っていた様で、そんな中でATモードをAからMに変えようとボタンをまさぐりパドルシフトに指をかけた瞬間、路面の悪いところで重ステを取られ「ドガドガゴーン!!」と激しい振動がステアリングどころかシートから身体中を突き抜けて、思わず私も「オーマイガー!!!」と叫んだのでした。
ちょっと集中力が散漫になった際に、ハンドルを路面のうねりに持ってかれキャッツアイに乗ったのでした。

幸いにもボディは無傷でホイールを打った程度で済みましたが、後輪に少し傷を入れてしまったので週末は念のためタイヤのチェックも兼ねてディーラーへGOです…。

以前なら胃酸が逆流し速攻で帰宅からの不貞寝コースだったであろう私ですが、まあせっかく朝駆けしているんだからと平日の紅葉スポットで燃えるような景色にしばし感動。

落ち葉を掃いていた地元のおばあちゃんと仲良くなって話し込むこと30分、このあたりはまだまだ猿、熊、猪などなどがわんさか居るそうです。タヌキの眼は夜になると猫みたいに光るんだとか、猿とは目を合わせると危険だからとか、熊は逆に目を逸らしちゃいかんよとか、色々と知恵袋を貰いました:-)

横蔵寺は11月の第3週あたりが例年の紅葉ピークですって、行かれる方は要チェックです。

　調子に乗って谷汲山も攻略してみます。

こちらは横蔵寺からでもクルマで10分ちょいの距離、参道にはお店が並ぶので観光向けでしょうか。
参道の中にある、ういろうのお店が有名だそうでもちろんお買い上げ。観光時期以外は週末しか営業しないみたいです。

こんな感じで紅葉まみれ。クルマは参道入り口の駐車場へと強制的に誘導されます、駐車料金400円也。

ただ、この日は駐車料金と引き換えに400円のクーポンが貰えて、それでういろうを買ったから実質無料ですね♪
しっかりと紅葉を堪能して帰路に就くことが出来ました。

不注意でホイールをヒットさせたのは痛かったけれど、それ以上に充実した時間となりました。

さーて、次回はディーラーでの見積りをお伝え出来ればと思います。タイヤ交換ならしばらくまた節制生活や(涙)
不幸中の幸いで、走行距離がそろそろ15,000km、新車から5年を迎えるからタイヤとしても交換時期であったことでしょうか。

おしまい。

【Alfa Romeo】 4C 私が4Cに乗る理由

　2020年、ずっとずっと悩んでいました。

私自身が特にモータースポーツを嗜む訳で無く、日常的な買い物に連れ出す事も叶わず、天候次第では1ヶ月まるっと塩漬けになる私の4C。ええ、どうして私は4Cを持ち続けているのだろう…と。

正直なところ、一時期は手放す事すら考えたのも事実です。注文住宅として我が家を建てている最中は仕事とのストレスで乗れない日々、乗り気じゃない日々が続いてしまい、いっそのこと「クルマ」そのものから一度離れてしまおうかとすら思えました。

　新居での生活が落ち着き、ある秋晴れの夜明けに本当に久しぶりに4Cのシートに深く腰掛けて朝駆けをした時の事でした。不思議とこの日は前夜から何か得体の知れない高揚感に包まれて、まるで遠足前の子どもみたいに寝れなかったのです。

夜明け前に真新しいインナーガレージのオーバースライダーを開けてからゆっくりとエンジンキーを回すと、待ち望んでいたかの様に弾ける初爆と共にアルファロメオ伝統の1,750ccエンジンは踊りだし、ひとたび走り出せばパワーアシストの無いステアリングから路面のリアルな感触が嫌と言うほどに伝わって来ます。

左右のドアミラー越しにはセクシーなリアフェンダーの盛り上がりと鋭利なインテークが目に入り、カーボンバスタブの極めて低い着座位置から眺める景色はまるでレーシングカー。朝焼けが広がるバイパスをのんびり流すだけでも「非日常」を楽しむには十分過ぎる贅沢だと頬が緩みます。

早朝でまだ他車の居ない直線2kmに及ぶトンネルで思い切り良くアクセルを開ければ、まさにそれは人馬一体でありシート後方で奏でる音響までシンクロしてアドレナリンが身体中の穴と言う穴から駄々漏れです。嗚呼きっとこれなんだ、私がこれ程に実用性の無い4Cをファーストカーとして持ち続けている理由って。
この漢の仕事場とも言える運転席で4Cと一体化して日常を全て置き去り、トロけるが如く甘美なドライブこそが4Cが私に与えてくれるご褒美なんだと。

　私の4Cは間もなく2回目の車検を迎えます。本日はディーラーへ予約に伺い、この先もしばらくは4Cとの暮らしを続ける決意を固めました。
幸いな事に妻も4Cを「ロメちゃん」と呼びとても好意的に見てくれているのが何より嬉しい訳で。きっと近いうちにメタセコイア並木へドライブしたり、12月のトリエンナーレも覗きに行くことでしょう。

じゃあ今は他に欲しいクルマって無いの?って聞かれれば、クラシックアルファに興味があります。近代的なクルマであれば987のボクスタースパイダーか、同じく987ケイマンRが候補に上がるでしょう。
どうやら私の困ったドMな性格上、実用性があまり無く手のかかるクルマに惹かれるみたいです。

精神的に晴れやかとなった今、闇雲に距離を伸ばす事はしませんが、ドライブの出動頻度を以前より少し増やして4Cとの思い出を作って行きたいなと思います。
車検でタイヤ交換など大きな出費が入らなければボディコーティングにも出そうかな:-)

おしまい。