【Alfa Romeo】 4C ガラスコーティングへ旅立ち

　我が家の4Cは昨年にKeeperで簡易的なコーティングを施工していますが、その際は下地処理の無いお手軽コースであったことと、如何せん当時はアパートの日当たり抜群な青空駐車であったが故に恐ろしい程のウォータースポットやボディカバーが風で何万回とシコシコ擦れた傷が入っていたので今回は奮発して専門店でガラスコーティングをお願いする決心をしました。

蛍光灯の映り込みが激しく鈍い…

昨年後半からは念願の新居でインナーガレージ保管となり、趣味車において最高の環境を手に入れまして。それと同時にガレージ天井に埋め込まれた蛍光灯で4Cをイヤらしく照らすと、冗談では無く沢尻エリカもビックリなヒョウ柄の水染みでボディ全体が覆われています。もうズブの素人の洗車でどうにかなるレベルを何光年前に通りすぎてしまい果たして染みが取れるのかって不安になるくらい。これまた私見ではありますがアルファロメオ4Cは近年稀に見るライトウェイトとエロい造形美を得るためボディが非金属で形成されており、触った感じも明らかに「柔らかい」ことから傷が入りやすくて染みも付着しやすそうです。しかもボディカラーが「洗車する毎に磨き傷が増える」と揶揄されるネロ(ブラック)とあれば尚更でしょう。本音を言えばこの染みや傷が軽微であればガラスコーティングに拘らず愛情を込めてシュアラスターワックスでも洗車の際に塗り塗りしてあげても良いくらいだけど...。

ボソボソですね、これでは美しいデザインの魅力が半減してしまいます。

　そしてKeeperを施工して1年、あくまで私個人の意見としては費用対効果が思った程は見られなかった事由もあって、今回はコーティング専門店を探すことに。普段から色々なお店のブログを拝見しており、もちろんお店の謳い文句が素晴らしい所は施工料金も素晴らしい訳です...まあ私はそこまでギンギラギンのトゥルントゥルンにしたいかと言われれば、コーティング層の厚みよりは下地をしっかり処理してもらって後は毎年メンテナンスに出してケアしたいタイプなので予算は並にしておきたいなと。

一番悲惨なのはルーフで、もう傷で白っぽくなっています。

そんな中で隣県で気になっていたお店が1月限定で施工費半額フェア&ホイールコート1,000円/本を実施していて相当悩みました。ただこのコロナ禍で緊急事態宣言が以前にも増して高らかと叫ばれている中、そこまで出向くのも気が引けてしまい結局は県内のお店へ入庫です。コーティング店としては30年以上の実績がある様子でまずは安心だろうと決めました、気になるお値段もガラスコーティングとしてはかなり良心的です。むしろ安すぎて何処までキレイになるかと逆に心配はしていますが(笑)

こちらのお店、コーティングのメニューが大まかに3種類ありまして、当初は松竹梅で言うと竹コースをお願いしていました。松は塗膜がごっつう厚い多層コート、竹はG'zoxのコーティング、梅はこちらのお店オリジナルのコーティングとなります。竹と梅の間で施工金額が約25,000円異なりまして違いを聞いてみましたところ、竹コースは所謂コーティングメーカーのコーティング剤で施工し、更にボディ上面(ボンネット、ルーフ、トランク)は厚めにコーティングを施して焼き付け硬化をする。またメーカーのメンテナンスキットが付属するから自身で必要に応じて洗車の際にメンテナンスが出来る。もう一方の梅はボディ上面の多層コート及び焼き付けが無くてメンテナンスキットも付属しない。その差が金額に出ているのだとか。

じゃあ梅はダメなのかと聞いてみたら、実は梅コースの方がお勧めであると意外なアドバイスを貰えました。何故かと言えば竹と梅で光沢に明確な差が出るかと言えば実際はそこまででも無く、私みたいな室内保管が可能な環境であれば(洗車回数が少ない、ボディへのダメージが少ない)梅でもう十分である。またG'zoxは水弾きが抜群に素晴らしいけれども、その水の粒立ちの良さが仇となって夏場などに水滴が残った状態で太陽に浴びてしまうと強烈なレンズ効果で直ぐ様それがウォータースポットとなって逆にボディに負担がかかってしまうそうです。洗車であればしっかり水気を飛ばすけれど、炎天下に出先で夕立に遭ってそれが乾いてしまうと悲惨らしい…。
そして決め手となったのが施工料金の差額25,000円をここで浮かせておけば、そのお金で2~3年後にフルメンテナンスが行える事でした。竹コースではメンテナンスキットが付属するも洗車傷までは消せない、でも梅コースなら浮かせたお金で数年後に再入庫してボディ全体を洗車のプロがリフレッシュして傷消しもしてくれる…それなら梅コースが好都合ですよね:-)
こんな所をアドバイスしていただけて、更に信頼度が高まりました♪

楽しい代車がやって来ました♪

　で、代車はピッカピカの三菱iさん。もうかなり昔のモデルだけれども当時から独創的なデザインだったから今見ても全く古さを感じさせないナイスなクルマであります。タイヤを四隅ギリギリに配置したロングホイールベース、またホイールが当時にしては大きめな15インチであるために伸びやかなアーチで綺麗なラインを描いています、流石に走りはモッサリ気味ではありますが、軽すぎるくらいに回るハンドルとソファの様なシートの座り心地、さらにミッドシップで4Cの50倍は乗り心地が良いのです。何よりも代車がキレイって点が嬉しくて室内も埃1つ落ちていません、ディーラーの代車でももっとくたびれているし傷だらけですからね。

無機質な景色に艶やかな白いボディが映えます:-)

仕上がりは翌週末なので4Cとはしばしのお別れでありますが、仕上がりがとーっても楽しみで昨年末の車検&タイヤ交換から我が愛車に愛情をたくさん注入している気がして嬉しいものです。昨年に訪問したマセラティのディーラーから超極上のクワトロポルテが入庫したとの連絡をいただいて気持ちが揺らぎかけたけれど、まだまだ4Cとの蜜月は続きそうです。

おしまい。

【Alfa Romeo】 Giulietta そして仲間がまた一人

　前々からアナウンスはありましたが、ついにジュリエッタが日本でファイナルコールを迎えた模様です。2010年に現行モデルがジュリエッタの冠の元で登場してから然程大きなマイナーチェンジをせずに約12年のロングセラーとなったものの、無念ながら次期モデルの噂も無くたち消えてしまうのが実に惜しい話です。

　私もつい先日の車検で代車としてお借りしてそれなりの距離を運転した感触としては、デザインはもちろんサイズ感やドライビングフィールなど全方位で出来の良いクルマであり、特に日本の道路事情に非常に合った1台だと感心したものです。流石に登場から12年経っていることで先進機能は他メーカーに大きく引き離された為、なかなか新車でパコパコ売れるとは思えませんけどね。

　そんな中でもファイナルモデルが設定されたみたいです。最近リリースされていた他の限定モデルと同じく各所にイエローの差し色が入っているのが特徴です。マフラーもマレリ社製とか言う音が良い物を仕込んであるのか特設サイトには排気音の視聴がございます。

なかなかどうしてボディカラーは3色、なんで情熱のアルファレッドが無いのかが謎すぎます…。

限定65台…うーん。
ノーマルが399万円で、このファイナルモデルは439万円…40万円の付加価値を見いだせられるかがキモでしょうが、439万円だと同じハッチバックでメルツェデスのA180やA200dが同価格帯に現れてしまうのが辛いところ。あちらはエンジンの熱さを除けば「ハイ、メルツェデス」の音声認識を初め最先端な装備ですからね。

　ともあれ、ジュリエッタが貴重なアルファロメオラインナップから去るのは寂しい限りです。それよりも問題なのはアルファロメオの経営陣なのではと先行きの不透明さに不安しか覚えません。ジュリエッタに代わり次期投入モデルでSUVのトナーレが準備されています。ただでさえモデルレンジ不足のアルファロメオの中でステルヴィオが既に存在している中、なんでSUVを更に投入してしまうのか。

コンセプトモデルと比較して市販直前モデルでは

なんかモッサリしたし…これじゃあまるでハリアーのグリルを変えただけにも見えます。

　ここ最近のアルファロメオは個々のモデルそのものを大切にしていない風潮が色濃く出ていませんかね。モデル名を挙げれば私の所有しる4Cはもちろん、8C、MiTO、ジュリエッタとモデルチェンジせずして消滅してばかり。一時は強気に「アルファロメオはエントリーグレードを廃止して高級路線を突っ走りまぁす!!」なんて吠えていた割に現実は泣かず飛ばずであり半泣きでモデル縮小、しかも残ったのは価格帯が高いジュリアとステルヴィオ、そしてトナーレの投入と来れば頭を抱えてしまいます。

例えとして少々乱暴ですけど、今まで可も不可も無くやって来た惣菜パン屋がある日突然、高級志向にと純生食パン専門店にして客離れしてしまったみたいな。そりゃあ今までそこのお値打ちなカレーパンやウインナーロールが好きだった客を見捨てて単価が倍以上もする生食パン1斤売りに路線を変えれば既存客からは見捨てられるし、評判や実績が無いままじゃ新規顧客も見込めませんよね。

　もっと言えばせっかくF1に参戦してドライバーだって良いのに万年順位は振るわず宣伝も下手であっては目も当てられません。現に私の周りでクルマの話をすれば「最近のジャガーっていいよね」と90年代までは電子系トラブルの嵐だったあのジャギュアが至極高評価なのに対して「ああ、あの壊れるアルファロメオね」とアルファロメオは当時からイメージがまるっきり変わっていません、初志貫徹にも程があります。しかも「壊れやすいイタリア車」でなくて「壊れるアルファロメオ」と国どころかメーカー名で名指しされる切なさ。「頭の悪い学校へ行っていたkitobee」ならぬ「頭の悪いkitobee」とガツンと来る評価を吐きかけられている気分です(笑)

　…話題が脱線しましたが、いつまでも蛇の毒牙とか都合の良いフレーズに頼ってばかりいられない瀬戸際まで追い込まれたアルファロメオ、お願いだからコンパクト～ミドルクラスで最高にホットな1台をリリースして欲しいと切に願うばかりです。

通勤途中の戯言、おしまい。

【Porsche】 Forever Young

　コンスタントに限定モデルをリリースするポルシェから、今度はボクスターの25thエディションが登場しました。ボクスターは私的にMINIと同じく定期的に欲しくて仕方ないリストに挙がってくる一種の名車でして、今日のエッジが効いたデザインのポルシェと比べればクラシカルにすら見える986ボクスターが実のところ一番スタイリッシュなのではと思ふ訳です。
近年は少しずつではありますが986の中古相場が値上がりして来ている点からも、そろそろ「ポルシェで一番安いモデル」から「コレクターズモデル」へと替わって行くのではと買えもしないのに無駄にハラハラしております(笑)

ポルシェミュージアムで対面したコンセプトモデル:-)

そんな986が世に産声を上げてから25年の歳月が過ぎた事を記念しての限定車ですが、ボクスターのコンセプトモデルを各部にオマージュしているとあって相当な期待を込めていました。が、結論を先に申してしまえば私の心にビビビっと来なかったです。
いや、すごくカッコいいんですよ。カッコいいんだけど何か中途半端感が拭えなくて、ポルシェってブランド力であれば超高額でも絶対に売れるんだし、徹底的にスペシャルな1台になれば良かったのになって。

何故こんな辛口になるかと言えば、根本的に性格がひねくれているのは置いておいて、私がドイツへ旅行した際にポルシェミュージアムでコンセプトモデルを目の前にして衝撃的な感動を覚えたからです。実車は当時、フロアの壁際に展示されていたから覗き込み様には観察出来なかったのが悔しかったもののほぼ全てが曲線で構成されたデザインが秀逸で、ミュージアムのスタッフさんと私の拙い英語で盛り上がった思い出があります。

メーターフードは市販モデルに継承されていますね。

そう思うと現代のシャープな718をベースに、いわば加飾しただけの限定モデルに何処と無く物足りなさを感じずにはいられない…どうせならバンパーはもっと丸みのある物を新規で起こしてとか、例えばそもそものベースをスパイダーにして欲しかった。

本体価格だけ見ればケイマンGT4やボクスタースパイダーと良い勝負です。ただ、ここから280円居酒屋で欲望赴くままに注文するが如くオプションを足して行くと気付けば911に手が届く見積もりが出来上がるのです。これぞポルシェマジック(笑)
そう見ればタイカンだって素の状態なら1,200万円を切っていますからね。

こう見ると986はどことなく女性的な曲線美は可愛らしく、年月と共に718は筋肉質でカッコいいボクスターになりました。

そこで39歳コロナ禍ステイホームな私の悪い妄想癖が始まったのであります。

いっそのこと986をベースにしてしまえばいいんじゃないのかと:-)

当然と言えばそこまでですがコンセプトモデルから生まれた986なのでシルエットは似ています、なのでベースは986でボディカラーはシルバー。内装はテラコッタレザーの個体を用意して、ホイールはWORKのマイスターS1のチタンゴールド。

こちらがオリジナル

マイスターS1、どことなく似ていますよね?

そうなんです、25周年車のホイールはピアスボルトが無くてクリーン過ぎるんです。クラシックポルシェと言えばこのピアスボルト付きの5本スポークが似合うのです。もうこれだけでコンセプトモデルに大分と近づくのではないでしょうか。
コンセプトモデルはヘッドライト内のウインカーがオレンジなので、そうなれば986の初期だけあった2.5Lモデルが該当しますね。雰囲気重視ならばこれで充分かと。

流石にサイドダクトの変更は難しいとしても、フェンダーの「Style PORSCHE」のエンブレムは是非とも着けたいところ。あとは各所にゴールドペイントをすれば雰囲気が大分と近づいて来ます。

リアはボクスターのロゴをペイントする程度でしょうか。

そうそう、コンセプトモデルのメーターは911と同じく5連だったのです、25周年モデルでもこの辺に拘ればな…と思うのです。なんせ既に本体価格が恐ろしく高額ですから(笑)

…とまあ、今日も講釈垂れの戯言にお付き合いありがとうございます(笑)
最後にこの25周年モデルで一番胸に刺さったものは公式サイトのムービーでした。作中に「Forever Young」と表示されまして、これが痛いくらいボクスターのキャラクターに合うではありませんか。ポルシェと言うブランディング、プライスレンジからして決して若者が新車で気軽に乗れる車種ではなく、ある程度の年齢と地位を築いて初めて手にする資格があると考えています。一方でボクスターはラインナップの中ではポップな存在であり、またドライバーにオープンの爽快感をもたらす事を思えばこのForever Youngはボクスターと共に歳を重ねても心はずっと車好きの少年少女のまま、もっと言えばいつまでも若く居させてくれる相棒なんだなって心に熱く訴えかけて来るのでした。

　我が家には愛しい4Cが居るし簡単に増車は出来ないけれども、少々くたびれた986を常時オープンで乗り回すのもお洒落ですし、そろそろ986の価値が見直される時期に差し掛かっていると思われます。唯一インタミ問題が怖いですが…。

おしまい。

【腕時計】 いま持つべき時計といつかの憧れの時計

　漢たるもの趣味に生きるべし、と身勝手に自己正当化をする傾向が強い私です。周りの傾向で見れば美への飽くなき追求で女性がポーチに溢れんばかりのコスメを詰め込みたい様に男性だって潜在的に収集癖があると信じていまして、まあ言ってみればミニカーでありカメラであり靴であり、そうそう革製品だって。ここにオシャレ男子だとメガネや腕時計なども入ってくるかと思います。私も野比のび太君くらいの強い近視でメガネ無しでは生活が成り立たない不便を強いられていまして、特に海外旅行の際には必ず最低でも3本は携行する訳で…。現地でメガネが壊れた日には「景色が見えない=文字が読み取れない=自分がどこに居るか分からない=空港へ辿り着けない=日本へ帰国出来ない」、そう、冗談抜きで街中で遭難するのです(笑)

　さてさて、メガネはさておいて話題は腕時計。
数年前に私も極自然にハマってしまい、2本の腕に対して所有は6本と完全たる収集癖が表面化してしまった困り者です。ここでお得意の苦しい言い訳をすれば、所有するスポーツ系ロレックスは近年の中古市場の急高騰で幸いにも当初に購入した価格よりも今日の買取相場が完全に上回っていますため、いざとなれば私のオカモト003よりもペラい財布から家出した諭吉さん達は新たなファミリーを従えて戻って来てくれるはず。今まで2本はオーバーホールしているけれど、残りはまだ手元に来てから実施出来ていないのでリフレッシュさせる時期に差し迫って参りました。

　と、私の元へとやって来たスポロレも4年前くらいに購入した値段から実に倍以上に中古市場価格が跳ね上がったモデルもあるくらいであります。一時はコロナの影響から海外バイヤーが来日出来ずに市場価格も値上がりの鈍化が見られたものの、2021年に入って再び価格上昇が始まっている様子です。

例えば今、この私の腕に巻き付いている16700GMTマスターは、購入時で確か65万円くらいだったものが今は同等の程度が140万前後にてショーケースに並べられています。時計はクルマと違って基本的にそこまでの錆や劣化が無く、古くなれば価値が著しく落ちてしまう心配が無い反面に昨今の値上がりはえげつないのが正直なところですね。私がGMTマスターを購入した時でも値段を見て相当迷った程なのに、流石に今の140万を出してまで欲しいかと聞かれれば首を横に振ってしまいます…。

あえて16710GMTマスターIIにしなかったのは16700の方が時刻合わせが容易だったから:-)

世間でよく言われていますが、ロレックスは雲上ブランドの高級時計では無くてあくまで大量生産品に分類されます。仮に3桁万円を出してステンレスモデルを買うのであれば、追い金をしてでもコンビや金無垢モデルに狙いを定めた方が「所有欲」は満たされそうですがいかがでしょう?
私は現状としてリセールも頭の中に入れているが為にステンレスモデルからの乗り換えが難しいけれど、純粋に腕時計を工芸品として生涯愛用するのであればパテック・フィリップを是非とも上がりの1本として手にしたいです。それも巷で価格高揚しているノーチラスではなくてワールドタイム一択です。滑らかな曲線美のゴールドケースに緻密な彫り込みの文字盤、その周りに散りばめられるGMTの表記は私の中でどの角度から眺めても完璧なデザインのマスターピース、ショーケース越しに見る度にヨダレが止まりません(笑)

　端的に申して私はゴールドがすごーくすごーく大好きです。
うん、これだけストレートに言ってしまうとなんか成金の下品にしか聞こえませんね。否、ちゃうねん。そんな太いネックレスにごっつい指輪で歯を見せて笑えば金歯がコンニチワとかじゃなくて、ファッションとしてワンポイント的にゴールドを取り入れるのが好きなのです。だから結婚指輪もゴールドにしましたし、次にメガネを買うなら金縁メガネが欲しいのです。特に仕事柄どちらかと言えば年中スジャータの宣伝の如く褐色に日焼けしているので、シルバーやプラチナよりもゴールドが肌に馴染むのですよ。

また、仕事中は腕時計を着けられないから用途は完全にオフの日だけ。ならばゴールドだって過度じゃなければ嫌味にならない…はず。
実際のところ、カジュアルな格好で良い日に私の腕に収まる時計はステンレスモデルのグリーンサブでもペプシカラーのGMTマスターでも無く、コンビの青サブが圧倒的に出番が多いです。これから先、仕事を益々頑張ってコツコツとヘソクリを蓄えて、将来的には私の褐色の大あん巻きみたいな腕にキラッと光り輝くワールドタイムが収まる日を迎えたいものです。流石にそれが叶うならば私のユニクロ大好きな服装もどうにかしないといけませんけどね…。

次のオーバーホール候補の16613。E番でパープルダイヤルなのが購入後の決め手でした。日光の下だと相当な紫色に輝きます。

　39歳になって早くも2ヶ月が過ぎようとしています、あと10ヶ月で40歳の大台に乗っかると思うと嫌でも人生の折り返し地点まで来てしまったなと…段々と渋みどころかオッサン臭が滲み出てくる年頃であっても、少しでも若く居たいものであります。今年の目標はレーザー脱毛でカールおじさんみたいな髭面をツルッツルにすることです:-)

おしまい。

【日々徒然】 日常と非日常の狭間で

　前回のエントリーでクラシックカーへの憧れをグダグダと綴りましたが、いただいたコメントで私的に大変胸に刺さるフレーズがありましたために別途エントリーしてみたいと思います。

「買ってしまえば日常となる」

たった一言ですが、このあまりに上手い表現で思わず膝を叩いた訳です。私も30代の終盤まで一般庶民独身ってある意味で最強、最恐、最狂の自由の元に身を置いて来たことから徒然なるままにワガママな暮らしをしていたとしみじみ実感しています。親族からは「紐の切れた風船」と揶揄されたくらいです。

例えばここ8年で実に4台のクルマを乗り換えて来ました。

哀愁漂うボルボ850と当時の交際相手にコテンパンにキレられて夕日のなか哀愁漂う私。

　どれも思い出が詰まったクルマ達で、その時々で私の心を満たし仕事や大袈裟に言えば生きる事への活力になってくれてた愛車です。ただ結婚を期に身を落ち着かせた後に改めて回想してみれば「たいがい好き放題していたんだな」と。

　苦しい言い訳を宣うならば80年代男子なら誰もが患うであろうクルマが好きって不治の病気かもしれません。28歳の時、300km/hの世界を見せてくれた当時の愛車BNR34スカイラインGT-Rをカナダ留学の資金として断腸の思いで売却した瞬間に「嗚呼、自分のクルマ人生はこれにて終止符を打った」と確信し、自慢の牙を抜かれた猛獣、去勢されて巾着袋からボールを失った猫みたいに大人しくなったはず。

最善か無か…の世代から外れて批判は大きかったけど、実は出来の良いクルマです。唯一の欠点はヘッドライトがみるみる濁ること程度。

が

ボルボで輸入車を所有する喜びを知り、メルツェデスである種のステータスと圧倒的な快適性を手に入れて次はEからSへステップアップと思っていた矢先にWRX STIで不覚にも運転の楽しさを呼び起こしてしまったが最後。もうスポーツカーには戻らない、クルマにお金はかけないと決めていたのに…20代のクルマが好きで好きで仕方無かった頃の情熱が勝手に再点火してしまいまして…数日間の内に清水の舞台から5回くらい登頂と飛び降りを繰り返して購入の決意をしたアルファロメオ4Cを我が子に迎え入れた次第であります。

高性能の国産スポーツ、ただ大人しくなったボクサーサウンドだけが残念で…往年のスバルならドロドロと重低音が腹に響いたのに。

　4台ともが個性が強く嗜好性の高いクルマだけど「気付けばそれが日常」となってしまった自分が居ました。否、用途に合わせてクルマを選んだ訳では無く私がクルマの性格に適応していったのでしょうか。

久々に自分のクルマとしてボルボをディーラーへ引き取りに出向いた日、初めてメルツェデスのオーナーになった日、初めてスバルで新車の注文書に捺印した日、初めてスーパーカーと呼べそうな4Cのアクセルペダルを踏んで胸が熱くなったあの日。初心忘れるべからず、これらの高揚した気持ちは記憶の引出しに大切に保ち続けたいものです。

　特にアルファロメオ4Cで言えば、快適性、積載力、実用性を全てイタリアの生産ラインに置き去りにしたクルマを「アパート暮らし」で「ファーストカー」として「ほぼ即決」で買ってしまった当時の周りが見えなくなった自分を誉めてあげたい、そのチョイスそのものが正に非日常、良い意味で非常識的、非現実的な決断でした。
所有して3年目、サーキットでフラットアウトするはずが専ら近所のスーパーへの買い物で使用して助手席には食材やトイレットペーパーを満載するオーナーとしては文字通り「買ってしまえば日常」であれど、周りから見られる4Cと私は昔も今も「なんとなく非日常な暮らしをしている人間」なのかな。

　例えば夫婦円満の秘訣は互いに敬意を持って接すること、馴れ合いすぎないこと、どこかに潜在的に緊張感は持つこと、相手の意見はまずしっかりと聞くこと…などなどです。クルマだって一緒。眺める度に「美しい」と悦に浸り、優しく丁寧に扱い、運転には神経を集中させて、小さな変化にも気付き、独りでドライブだからってシートでプップコおならを放たない…そんな姿勢で居れば良い関係を築けそうですね。

クラシックアルファ、空冷ポルシェ、ケーターハムにフェラーリ…どんな際どいクルマでもそこに趣味に注ぎ込める時間、ある程度の軍資金とトラブルをも笑い飛ばす愛があれば日常と非日常の狭間と言う最高の刺激と言う名のスパイスの元で心から楽しめるカーライフが待っていると信じています。
「買ってしまえば日常」であれど、その日常が心満たされ充実しているからこそのフレーズであると思いたいものです。

　最後に、私はブログをエントリーする際は大体1時間足らずでチャチャっと書き上げてしまうのですが、今回は数日間に渡り加筆訂正を相当繰り返してしまいました。今一つ焦点がボヤけてしまったかなと感じているものの、なんとなーく共感いただければ幸いです。

おしまい。

【日々徒然】 クラシックカーへの憧れと経年劣化

　2015年式の我がロメオさんは6年目突入し走行距離は15,000kmを超えたところです。先日の車検では基本的には健康体であることが確認出来てホッとしているものの、私の手元に来てからの3年程は屋外駐車&ボディカバー暮らしだったために早くもボディの所々に経年劣化の足音が聞こえているのも事実だったりします。これを気まぐれなイタ車だからこんなのは極めてデフォルトだと笑顔でスルーするのか、はやまたクルマの一般的な劣化具合と真摯に受け止めるのかで揺れる想いであります。

例えば構造上とても水が溜まりやすい箇所のネジやワッシャー類に錆が出て来たり…

例えばドアハンドルが気付けば端から少しずつハゲっ散らかし始めたり…

ちょっと分かりづらいのでアップだと…

ほら、端がテカって来ている。触る部分でも無いのになんで??

ゴムモールもなんだか斑模様になって徐々に潤いを失いつつ…

あらやだ奥様、シミが出てきているざます。

ハザードスイッチはイタ車特有のクリア塗装部分がネチッこくなった様な違う様な…

言わずと知れたタイヤのひび割れから4本とも新品に交換もしたし…

エンジンルームの警告ステッカーはエンジンルームへ侵入した雨とエンジンからの熱でスルメみたいに反りくり返って来ました、これってステッカーだけで部品出るのかな?

…と思うと、どれだけ走行距離をセーブしたところで、この世に生まれしモノは年月と言う名の誰にでも平等に訪れる老いは隠しきれません。この調子だと次回の車検ではタイミングベルトのみならずブッシュ類等々もリフレッシュが必要なのかなと想像しただけで財布がカタカタ震えております。
そう言いながらも、この車齢6年ってまだまだ若い部類だから突然の故障などはあまり心配する事も無く、ひとまずのところ安心して所持出来ることは大いに喜んで良いポイントだと実感しています。

これがネオクラシック以上になって来ると、余程の極上車を手にしない限りはメンテナンスとレストアが無限コンボでやって来ること間違いなし。突然のエンジン不動や部品の脱落があったとしても「手のかかる子だなぁ」なんて、にこやかに遠い目で薄笑いするほど肝っ玉座ってませんし(笑)
クラシックアルファを将来の愛車候補の1つにと予習もボチボチしていますが、大前提としてはフルレストア済の箱入り娘を迎え入れたいものです。私、基本的にガラスのハートで打たれ弱いから故障ばかりしてたらエンジン&ミッションをスカイラインのRBエンジンに換装しかねませんし。以前にはVテックエンジンを積んだベンツだかBMWだかを見たことがあります。激しく邪道なスワッピングだけど組み合わせによっては私のハートを鷲掴みにしそうです:-)

　今朝の夢は何故か4Cを売り払ってマツダのRX-7(FD)に既に乗り換えた後の光景を見ました。夢の中で「え、なんで?なんで??」って箱替えに自問自答を繰り返していたのですけど、運転席やリトラの開閉などあまりに鮮明に見たので夢から目を覚ました瞬間に思わずガレージを確認に行ってしまいました(笑)

思えば数年前からの空冷ポルシェ市場の高騰でカーセンサーなどの中古車サイトでは値段がASKばかりになりつつある今、クルマ好きな方々がクラシック沼に足を踏み入れるタイミングの岐路に立たされているのもまた事実でしょうね。

とりあえず私は錆びたネジ類を自分で交換すべくディーラーへ部品だけ発注をかけようと思います。幸いにも4Cはボディの錆の心配が無いからのんびりと進められるのが救いであります:-)

オマケ

ネジをはずした穴をそーっと除いてみたら…

うん、なんか見事にANAがズレてる:->
この適当さがいいね、とあなたが言うから今日はイタ車記念日。…と俵万智風に(笑)

おしまい。

【日々徒然】 雨の日には自転車に乗って

　私の住む地域は先日2度目の緊急事態宣言が発令されて益々お出掛けの機会が減っております。とは言え最低限の日用品などは買い出しに出向く必要があり、自転車にまたがって街中へとノコノコ繰り出し、食材をパンパンに詰めたリュックを背負う姿はまるで二宮金次郎の如し。それどころかリュックから長ネギなんぞが飛び出した日にはまさに初回版購入特典のオマケのポスターをバックパックにぶっ刺したアニメ＆アイドル大好きな聖戦士と同じシルエットじゃあありませんか。否、せめて「鴨ネギ」とでも呼んで下さい。私はアニメはアマゾンプライムで見ますし、アイドルはこっそりインスタでチェックするくらいなので、そんな部屋にデカデカとポスターは貼っていません。

　で、なんで出掛けるのに自転車なのと聞かれれば胸を張って「アラフォーのための健康法」と答えますが、そこになんで雨の日なのに自転車なのと聞かれてしまうと「雨だとクルマに乗れないじゃん」と一般常識では不可解にしか聞こえない答えを絞り出すしかございません。まあ本音を言えばそんな寒い雨の日に自転車で惨めにお出掛けなんて誰もしたくありませんって、変態の異名を持つ私を含めて。ただね、雨模様の中で私の4Cなんぞ出そうものならハッチのダクトからはエンジンルームへ容赦無く雨が降り注ぐでしょ、ただでさえ乗り降りが困難な極厚のサイドシルと地面に座るかの様な車高だと腰を屈めてアタフタしている内に私自身がずぶ濡れになるでしょ、そして1回でも雨の中を走れば寒空の中で1時間コースの洗車が必要でしょ、それからそれから…。
と考えていると、気付けば「晴れの日はクルマ、雨の日は自転車」って普通とは逆の図式が頭の中で刷り込まれるんです。まあこれに漏れなく純正オプションとして以前にも述べた通り「雨が降りそうでも自転車、雨上がりでも自転車」って条件が加わります。そして最近思ったのは「冷え込む日、雪の日の前後しばらくも自転車」ってものです。それは除雪材がたんまり撒かれている路面を走れば後始末が極めて大変だから。そう、4Cに乗れる日は私の年間休日の中でも「終日天気の心配が無く、路面がクリーンで、ある程度まとまった距離を乗れて、行き先に急な坂や段差が無い」、極めて希に好条件が重なった一体1年の内で何日あるんだろうって確率なのです。
もちろん妻のMINIでお出掛けすれば基本的にオールマイティではありますが悲しいかな2人の休日があまり重ならないから、そうなれば私の行動は家に引きこもるか自転車がメインとなるのであります。それでもこのコロナ禍なので家でヨガマットにセイウチの如く寝転んだままYouTubeを見てはお腹周りダイエットっぽい事をしていますが、無様な腹筋具合はせいぜい日向ぼっこするセイウチが必死にお腹の上で貝を割るラッコに変身したくらいのものです。私のシックスパッドは豚の角煮みたいな分厚い脂肪に過保護に包まれていて、そのお姿を見せてくれませんので。でも今夏前にはウエディングフォトを撮りたいから夫婦で日々頑張っていますよ。継続は力なり、今はセイウチとラッコの中間でも数ヵ月後には伊勢海老みたいな活きの良いプリップリでキレッキレな腹筋を披露してやります。

こんな感じで妻とヨガマットに転がりながら貝打つラッコになっています。ディーラーへ行く度にこのヴィショーネぬいぐるみが欲しくて欲しくて悶えていますが、意外と良いお値段で未だに購入に踏み切れません。

　…なんか話がえらい勢いで脱線した気もしますが、とにかく4Cを箱替えするかセカンドカーでも持たない限りは自転車が悪天候のお供であり続けます。いや、4Cを仮に箱替えしても来るクルマは間違いなくクセの強いやつだから結局は条件の整った日にしか出さないかな。そして機械いじりが苦手な私にとって自転車のメンテナンスも結構大変なので、そろそろ諦めてメンテナンス本を探して来ようと思います。タイヤの空気入れやチェーンの注油くらいは出来ても変速機の分解とかは超絶難しそうですし…。昔っから何かを分解すれば組み上げた際に必ずネジやらナットやらが1つ以上余る困ったちゃんとは私のことです。

　いやね、久しぶりに駄文をダラダラと綴っているのはコロナでお出掛けも出来ないし、これと言ってネタも無いんだけど先日購入したBluetoothキーボードがすこぶるタイピングしやすいから嬉しくてってことと、実は並行して4Cネタのブログも編集しているけれどもまだ写真が撮れておらず、そのためだけに4Cをガレージから引っ張り出すのも面倒だなって怠惰な理由なんですけどね。鬼滅の刃を映画館で見たいんだけどなぁ、そうそうエヴァンゲリオンも公開再延期になっちゃいましたよね。せめて桜が咲く頃までに近場へのお出掛けくらいは不自由無く出来る世の中へと戻っていて欲しいものですね。

定期的に出てくるこの意味も無いグダグダなエントリー、また私の駄文に付き合って下さい(笑)

おしまい。